2月以来，深圳疫情形势严峻，全市各界正竭尽全力对新冠病毒围追堵截。与深圳一河之隔的香港，疫情形势不容乐观，因部分跨境货车司机确诊，供港物资运送受阻，蔬菜肉类供应紧张。为保障对港生鲜供应，深圳市政府决定，将文锦渡口岸、皇岗口岸、深圳湾口岸三大口岸作为供港货运接驳通道，华润置地临危受命，承担三大接驳口岸升级改造，助力打通供港 “大动脉”，全力打赢防疫抗疫攻坚战。
01
临危受命 使命必达
紧急承担文锦渡口岸改扩建
文锦渡口岸连接着深圳罗湖与香港新界，是中国内地供港鲜活产品量最大的陆路口岸。香港市民“菜篮子”中，近九成蔬菜都经文锦渡口岸出口供港。
严峻的疫情之下，民生物资保障是抗疫“重头戏”。如何做好跨境运输疫情防控，保障供港生鲜“大动脉”畅通，稳住“菜篮子”是香港当前抗疫的重中之重。
>文锦渡口岸鸟瞰图
在中央和省市相关部门的指导下，深圳市罗湖区对文锦渡口岸通关设施进行优化升级，减少跨境司机与内地的人与物 “交互”机会。鉴于项目工作时间紧、任务重、难度大，深圳市、罗湖区两级政府经考察研讨后，决定委托华润置地紧急承担文锦渡口岸出境缓冲车场扩改建项目。
>项目人员赶赴文锦渡口支援建设
文锦渡口岸占地2.8万平方米，场地分为A、B两区，A区是出境接驳停车场，B 区是入境接驳停车场，两个区自成系统，独立运行，互为备用。
华润置地项目团队整合防疫、海关、疾控、边防、应急、公安、交通等市、区政府部门要求，快速绘制数稿设计方案，最终实现香港跨境司机、货柜车消杀、深圳接驳司机、深圳市区各作业点的全流程闭环管理方案。
>文锦渡口岸改造项目设计图
02
迅速集结 责无旁贷
7项目300工人现场作业
按照罗湖区政府工作部署，华润置地深圳大区和建设事业部迅速集结湖贝、深万改造、笋岗、深润等7个项目部员工，紧急调动焊工、木工、瓦工、标识、路政、水电工等各类工种300人，以及地涂车、划线车、吊车、叉车、垃圾车、路面切割机等各类设备进行文锦渡口岸项目现场作业。
如此重要紧急的升级优化项目，正常条件下，要按时保质保量完成也得下一把苦功夫。难度更大是，为了确保所有施工人员的防疫安全，此次施工全过程，施工人员必须身着防护服。
一套防护服、一副手套，一个口罩，密不透风的防护服下，短短十几分钟，工友们手套已湿，一圈作业下来大多已是满身大汗。
“这个时候必须上，能为深港抗疫贡献一份力量我感觉很光荣。”“作为华润员工，支援香港抗疫工作我们责无旁贷。”累了一天，脱下防护服的项目同事们发出由衷感慨。
>紧急调配各类工种现场作业
高压之下，华润置地团队再次创造“深圳速度”。仅用8小时，项目团队完成了混凝土地面切割工作；仅用48小时，完成了跨境司机专用休息区的一层医疗室、会议室、工作室及二层32间休息室完成从配管配线、弱电布线到照明、监控安装的全部工作；仅用7天，项目团队就完成了项目A区的改造任务并试运行，实施“提前预约、人车分离、集中接驳”的全接驳模式。
深圳市、罗湖区两级政府领导对项目高度重视，深圳市副市长黄敏、余钢先后率队督导检查罗湖区深港跨境货物运输综合接驳站建设运行情况，并对华润置地的响应速度和工作质量给予充分肯定。
2月27日，项目实现试运行。优化升级后的项目设置64个接驳消杀位，设计接驳量2200车次/日，每日通行时间16小时。运行首日，实现供港生鲜作业361车次；截至目前，文锦渡口岸项目优化升级工作已完成，现场已正常运行，接驳车辆数稳步上升，基本可保障430车次/日，预计占全深圳接驳量60%。
03
再度出发 守望相助
助力皇岗深圳湾口岸升级改造
3月14日，深圳市实施深港跨境货运口岸全接驳模式，按照“全接驳、控总量、须预约、保鲜活”的原则，跨境货车司机只能在文锦渡、皇岗、深圳湾口岸接驳点集中进行司机接驳，内地运输由内地接驳司机完成，有效切断疫情传播风险。
凭着文锦渡口岸升级改造的成功经验，华润置地参与文锦渡项目的原班人马继续支援皇岗口岸、深圳湾口岸的接驳地升级改造工作。
皇岗口岸位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望。皇岗口岸接驳场地升级改造项目将重点针对香港司机休息区进行设计+施工一体化改造，将原300平方米的香港司机休息室升级为两层，总建筑面积648平方米，其中一层面积324平方米，设置134个座位，用于香港司机休息等候；二层面积324平方米，设置32单间，用于香港司机住宿。
截至目前，项目平面方案已经确定，项目团队安排人员分赴广州、佛山、惠州紧急采购施工材料，下一步将按照福田区政府工作部署进场安装。
>皇岗口岸接驳场地
深圳湾口岸是目前亚洲最大的客货综合性公路口岸，位于深圳市蛇口东角头，与香港鳌勘石连接。作为广东地区供港物流接驳点，深圳湾口岸全天24小时持续运行，现状接驳日均最高峰值120车次。
深圳湾口岸接驳场地升级改造项目占地面积约3.8万平方米，被列为市区两级抗疫重大项目，规模大，改造更为复杂，且需要边运营边施工。南山区政府委托华润置地完成接驳区改造设计方案，实现日均最大接驳量1000车次。
接到任务后，项目团队连续3天通宵达旦出具了3版设计方案，设计62个入境接驳消杀位，设计接驳量1860车次/日，设计30个出境接驳位，设计接驳量900车次/日，后续将按南山区政府进一步指示进行优化。
>深圳湾口岸接驳场地设计平面图
守住“供港生命线”，就是守住希望前线。华润置地勇担社会责任，与深港两地人民风雨同舟守望相助，与社会各界同心同行共克时艰，坚决打赢疫情防控阻击战。
本文来源：网易房产深圳
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