凭借着上海超级工厂的投产以及中国市场销量持续攀升，特斯拉市值突破2.1万亿港元，稳坐全球市值第一车企宝座。与此同时，备受关注的恒大汽车于日前在上海、广州同时发布六款恒驰，以震撼的造型引发全球汽车圈轰动。
从市场数据来看，在新能源汽车的赛道上，特斯拉已经“一骑绝尘”。入局不足两年的恒大汽车，凭什么挑战特斯拉？
狙击两大弱点
“如果要说特斯拉存在的不足，一是产品线单薄，二是产品缺乏豪华感”，一位汽车业分析师向记者表示，从恒大此次发布的六款车来看，暗藏狙击特斯拉这两大弱点的意图。
成立17年的特斯拉，至今只有4款车型。在首款车Roadster之后，特斯拉平均3年才推出一款新车型，其中Model S/X定位于高端轿跑/SUV，Model 3/Y定位于中高端轿车/SUV，虽然这有利于特斯拉能更聚焦打造爆款，但单薄的产品线难以满足消费者的不同需求。
恒大此次发布的六款恒驰，全面覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。强大的产品矩阵，意味着恒大不仅能在SUV、轿车这样的主战场向特斯拉发起攻势，也能迅速抢占特斯拉无法覆盖的细分市场，迅速扩大市场份额。
另一方面，在“颜值即正义”的年代，特斯拉的造型及品质一直备受争议，包括过多的塑料内饰、车门劣质等问题不曾间断。即便是定价最高的Model X，被诟病最多的就是缺乏“豪华感”。
此次亮相的6款恒驰，均由全球顶级造型大师操刀设计，且均按豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的最高水准。以定位相近的恒驰1与特斯拉Model S为例，恒驰1无论是3.15米轴距、穹顶式玻璃车顶还是优雅溜背式造型，在造型与豪华感上均明显优于特斯拉Model S。
上述分析师认为，以上半年特斯拉在中国的销量来看，尽管Model 3表现优异，但定位高端的Model S和Model X销量并不理想，这从侧面印证了特斯拉在产品线方面存在的隐忧，也成为恒大的重要突破口。
“大规模+低成本”优势
回顾特斯拉的发展史不难发现，几乎每款车都经历过“产能地狱”，无法按时交付用户。目前，特斯拉在全球拥有3个工厂，上海超级工厂投产后年产能达15万辆，产能瓶颈才得到缓解。但马斯克此前在交流会也坦言，产能问题仍然没有根本解决。
“中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有最强大的汽车制造能力和产业链配套能力，无论是产能还是成本都拥有明显优势。像特斯拉国产后，成本较美国本土生产降低20%以上”，上述分析师认为，谁能在中国拥有更大的产能，谁就能建立更强大的成本优势。
为了突破产能瓶颈，早在布局之初，恒大便在上海、广州、沈阳、郑州等地建设世界最先进的汽车生产基地，全部按照工业4.0标准打造，通过世界最先进的装备与工艺，实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升。根据恒大的规划，未来3-5年实现每年产销100万辆的规模，这也意味着恒驰在生产制造领域将建立起“大规模”及“低成本”优势。
在新能源汽车领域，得中国市场者得天下。虽然特斯拉目前暂时领先，但背靠庞大中国市场的恒大，如果能抓住产品及产能作为突破口，步步为营进行反攻，改写行业格局并非不可能。这场新能源汽车史上的最强对决，让人期待。
本文来源：网易房产深圳
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