戴德梁行近日发布《陆运网络构建下的湾区发展之势》，该报告通过对覆盖粤港澳大湾区的陆运交通网络及重点基建项目的分析，挖掘密织交通网络之下最具联通效率的区域及其所面临的发展利好。
戴德梁行大中华区副总裁暨策略发展顾问部主管陶汝鸿表示:“正如海湾大桥、金门大桥对旧金山湾的意义，在湾区经济的发展中，作为硬连接的重要交通基建设施显然是实现互联互通、融合发展的前提，并且在此后漫长的发展历程中始终为要素的自由流动提供保障，正因如此，交通基建所构筑的硬连接是发挥湾区经济效应的前提。”
交通基建的互通互联被视为推动湾区发展的重中之重，2018年投入运营的广深港高铁和港珠澳大桥更被认为是连接内地与港澳的具有里程碑意义的重大项目。对于香港而言，已开通的两大项目将大大拓展了香港的经济潜力与民生便利，现时对零售及商务活动的刺激进一步辐射至房地产板块。
新的交通设施的连接令香港与内地往返时间大幅缩短，广深港高铁和港珠澳大桥两项重大交通设施投入使用，旅客乘搭广深港高铁从香港西九龙站到深圳福田站只需要14分钟，分属粤港两地的两大商务中心区至此实现了更快速高效的联通，而从香港西九龙站到广州南站的时间也仅为47 分钟。通勤效率的提高改善写字楼需求活跃度，2019 年一季度，香港甲级写字楼的租赁需求集中于九龙东及尖沙咀区，两片区的吸纳量达9504 平方米，这两区域显著较高的吸纳量受多方面因素的影响，如近两年来九龙东和尖沙咀新增供应在总的新增供应中占比超过55%。
对零售业的刺激影响商铺市场，内地访港旅客人数创下近年来新高，在广深港高铁和港珠澳大桥开通后，2019 年首季整体访港旅客数字达到1,458 万人次，同比增长19.7％ , 当中内地不过夜旅客于2018 年第四季度同比增长31%，创下自2012 年第四季度以来最强劲的年度增长。从区域来看，广深港高铁于西九龙站开通后令更多游客汇集到九龙区，促使尖沙咀和旺角的零售业变得越来越活跃。一季度除中环的平均租金稍微下降之外，其他所有核心零售区的租金都均录得升幅，特别是尖沙咀和旺角受惠于基建设施开通带来的旅客人数上升令需求大增，两个地区的平均租金分别录得1.1％和2.6％的季度增长。
持续的交通设施建设，不断提升区域融合发展的效率。除广深港高铁和港珠澳大桥之外，粤港澳大湾区还有多个在建或规划的交通项目从加强湾区内部联系和畅通对外交通两方面共同密织湾区交通网，以促进要素更加便捷高效的流动为目的，为湾区一体化发展奠定硬件基础。
报告撰写人戴德梁行研究院副院长张晓端：“对湾区已建成、在建及规划中的重要交通设施的分析，我们发现近期湾区重大基建设施所构筑的交通网络在环珠江口区域最为交织密布，这也同时意味着环珠江口区域毫无疑问的成为大湾区联通效率最高的区域。提高东西两岸连通效率的确是湾区一体化发展的基础，而交通条件改善叠加区域规划引导，令身处珠江口沿岸的前海、大空港、滨海湾新区、南沙、翠亨新区、横琴等成为湾区建设过程中显著受益的区域，也有望迎来更加快速的发展。”
未来，随着湾区融合发展的深入，更多的交通设施将延伸至湾区腹地，带来密度更高的交通网，促进湾区腹地综合实力的提升，重大交通基建设施密集，环珠江口迎来发展利好，六大区域将首获益。
本文来源：网易房产
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