（原标题：未来从滨海湾站6分钟到深圳）
6月23日起，东莞沙田镇公交将陆续进行优化，现有的公交车全部更换为蓝色巴士。东莞交通局供图
东莞滨海湾交通再现新格局。6月24日下午，东莞市委副书记，东莞滨海湾新区、东莞港党工委书记张科在“滨海湾新区发展总体规划解读”的专题报告会上透露，滨海湾新区将与香港地铁公司合作规划建设运营“三铁合一、综合交通、站城一体”的滨海湾站。
未来，深茂铁路、东莞地铁2号线以及规划中的深圳地铁20号线、广州地铁22号线都将在此汇聚。从滨海湾站出发，可以实现乘坐轨道交通6分钟到达深圳、35分钟到达广州、40分钟到达香港、1小时到达香港和广深城市中心。
从6月20日起，滨海湾片区的19条跨镇公交线优化调整，蓝巴士提前开进沙田镇。在“综合交通”方面，滨海湾还将布局巴士、停车场等其他交通设施，融入综合交通理念，通过综合交通盘活周边商业资源、串联公共服务配套，带活整个区域空间。
17条跨镇公交线路重新优化
按照计划，东莞全市第二轮公交资源整合工作将于2019年内完成，除了保留东莞巴士下属的几大公司外，将会重新组建滨海湾片区运营公司。滨海湾片区的虎门、长安、厚街、沙田四镇和滨海湾新区，是东莞产业高质量发展最富有活力和潜力的片区之一，GDP超过1600亿元，占全市的比例超过20%。
根据《东莞市滨海湾片区常规公交规划》，经东莞市交通局批准，滨海湾公交公司对滨海湾片区跨镇公交线路进一步优化。在保证线网覆盖率的前提下，加强对片区外及片区内各大站点的连接，无缝连接片区内重要交通枢纽，对现有跨镇公交线路作出调整：对17条跨镇公交线路以“2字头”重新编号，其中保留4条线路站点不变，对13条线路进行调整。
此外，由于841路、869路两条线路与规划线路重复(841线路“南城车站-虎门高铁站”与802路重复，“虎门高铁站-沙角车站”与虎门10路重复；869线路“虎门中心站-松山湖车站”与826路线路重复)，将予以撤销。
蓝巴士提前开进沙田
滨海湾片区公交线路的优化，最快迈出实质性步伐的镇街在沙田，东莞蓝巴士提前开进沙田镇，全面优化调整该镇内的公交线路。6月23日，东莞市滨海湾公共交通有限公司就启动沙田镇公交资源整合工作，承接沙田镇公交线路经营权，并对原有4条公交线路通过优化调整拆分成5条线路，新承接的公交线路将全部使用东莞巴士统一蓝色涂装公交车。
沙田镇市民原来经常乘坐的801路、870路、871路、沙田1路、沙田2路、沙田3路、沙田4路等公交，今后将换成207路、213路、221路、223路、225路、226路、227路、245路、246路等。
观察
A制定规划
公交优化为何率先在沙田进行？
今年5月中旬，《东莞市滨海湾片区常规公交规划》第二次公开征求意见，规划范围涵盖滨海湾新区、长安镇、沙田镇、虎门镇和厚街镇等镇区。当时，外界解读认为，这既是东莞应对整合现有公交企业、公交线路及协调镇区公交发展的当务之急，也是打造未来滨海湾片区大交通发展一体化，形成连接珠江两岸、广州、深圳、中心城区及松山湖等方向的对外辐射交通体系和立体交通枢纽。
征求意见一结束，率先进行优化的镇街就是沙田，除了滨海湾片区交通资源整合的需要，与沙田近年来凭借交通区位优势所取得的成绩也密不可分。拥有丰富的海岸线资源，基础设施逐步完善，通关环境快捷高效，生态环境宜居宜业，交通网络四通八达，让沙田近几年发展“一跃千里”。
已建成通车的广深沿江高速、南沙大桥，已通车的番莞高速和计划建设的常虎高速东莞港延长线等交通大动脉，都经过沙田并留有出入口，沙田形成“东接惠州，西连佛山，北至广州，南到深圳、香港”的对外布局。加上已经通车的广深港高铁和即将通车的穗莞深城轨，沙田目前已与广州、深圳、东莞形成半小时生活圈，与香港、澳门形成1小时便利经济圈。
沙田近年来经济社会发展取得的成绩也是有目共睹。2018年，沙田被评为东莞年度领导班子工作优秀镇(街道)，获得全国优质服务示范社区卫生服务中心等7项单项冠军；全镇生产总值(G D P)152亿元，同比增长10 .5%，增速全市镇街排名第一；税收总额34 .1亿元，同比增长26 .8%；进出口总额、固定资产投资总额等均呈两位数以上增长；首次跃入全国综合实力百强镇，位列第96位。
B 融入湾区
滨海湾的未来
交通如何谋划？
从沙田的发展，可以窥见滨海湾的未来。未来，滨海湾新区将成为东莞融入粤港澳大湾区的门户和前沿高地，而为了更好对接粤港澳大湾区城市群先进的交通路网，东莞也对滨海湾新区的交通格局进行全新谋划。
6月24日下午，东莞市委副书记，东莞滨海湾新区、东莞港党工委书记张科在“滨海湾新区发展总体规划解读”的专题报告会上透露，滨海湾新区将与香港地铁公司合作规划建设运营“三铁合一、综合交通、站城一体”的滨海湾站，届时深茂铁路、东莞地铁2号线以及规划中的深圳地铁20号线、广州地铁22号线都将在此汇聚。不久的将来，滨海湾站将成为粤港澳大湾区重要的交通枢纽。
届时，从滨海湾站出发，可以实现乘坐轨道交通6分钟到达深圳、35分钟到达广州、40分钟到达香港、1小时到达香港和广深城市中心。
经省政府同意，省发改委此前正式印发《东莞滨海湾新区发展总体规划(2019—2035年)》。《新区发展总规》提出，强化滨海湾站枢纽功能，拓展滨海湾站轨道交通网络，全方位对接东莞轨道交通网络，加强与深圳、广州的轨道交通衔接。在“综合交通”方面，滨海湾站将布局巴士、停车场等其他交通设施，融入综合交通理念，通过综合交通盘活周边商业资源、串联公共服务配套，带活整个区域空间。
C
构建枢纽
轨道交通为骨干
常规公交为主体
按照东莞统筹发展构建“六大片区”的新型空间格局，跨镇域整合配置产业、土地、基础设施和公共服务等资源的发展方向，未来滨海湾片区大交通发展一体化，形成连接珠江两岸、广州、深圳、中心城区及松山湖等方向的对外辐射交通体系和立体交通枢纽。
今后，将形成滨海湾新区中心和虎门、长安为次中心的“1+ 2的客运体系协调发展的格局”。公交作为片区经济发展的基础和先导，将顺应东莞全域城镇化、组团经济一体化发展的发展模式，突破片区镇区行政区分割，率先构建高效畅达、区域一体化的公交网络。
简单来说，就是滨海湾片区将逐步形成轨道交通为骨干，常规公交为主体，其他方式为补充，主副中心辐射、其他节点联络的多中心、网络化的格局。规划近期，构建以片区虎门、长安为中心，对内衔接滨海湾新区、沙田、厚街，对外连通中心城区、松山湖、深圳松岗、广州南沙，由公交快线、公交干线、公交支线相衔接的常规公交网络体系。
提速
未来从滨海湾站乘坐轨道交通出发
<<6分钟到达深圳
>>35分钟到达广州
<<40分钟到达香港
>>1小时到达香港和广深城市中心
本文来源：南方都市报
责任编辑：
郑帆_NO8685
