深中通道进入建设关键年 城市格局未来如何想象？

（原标题：深中通道进入建设关键年 珠江东西岸合作频频）

深中通道伶仃洋大桥东锚碇围堰施工现场(4月25日无人机拍摄)。深中通道是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，全长24公里，集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体，连接深圳和中山。新华社图

作为港珠澳大桥后的又一跨海超级工程，深中通道在谋划了17年之后，终于有了实质性进展。在去年因为东隧西桥方案引发争端后，今年6月份一份广东省发改委的答复函中，首次对于深中通道的建设是否会影响到广州港通航能力及日后的经济发展一事，做出了公开答复，表示深中通道可满足广州港所有船型的通航需求。

与此同时，在深中通道的建设正式提上日程后，中山、深圳、广州三市都在探讨产业格局、经济发展将会带来新一轮洗牌，甚至珠海、江门、顺德、佛山等地，也在探讨深中通道开通后承接广深港三地带来的产业溢出。

随着深中通道打通，产业融合蛋糕会越做越大

一桥飞架南北，天堑变通途。深中通道自谋划起，就被视作是连接泛珠三角城市群的重要纽带，是贯通我国大西南的黄金战略通道，早已超出了一条路的意义。

2019年，深中通道项目进入关键年，计划年内完成沉管隧道首节管节预制及沉放。广东省发改委在近期给省政协委员的答复函中写道：深中通道采用东隧西桥方案，是国家和我省经过长达14年时间充分研究论证作出的科学审慎决策，得到了国内外权威机构和专家的认可。

从技术上来说，深中通道全长24公里，是一个“隧、岛、桥”集群工程，其8车道、时速100公里海底沉管隧道将开创世界先例；从交通便捷度上来说，深中通道建成通车以后，珠江东西两岸的通行时间将由2小时缩短为半小时。但是，这些意义还不是全部，更重要的是，珠江东西两岸产业融合的大幕正随着深中通道而缓缓拉开。

虽说深中通道的建成要到2024年，但是珠江东西两岸的合作早就开始谋定而后动。今年4月份，佛山顺德来深圳举行重磅招商推介活动，虽然同属珠三角，但过去顺德来深圳招商并不多见，在深中通道的开工建设下，一切有了全新的变化。

而在今年的深圳市政府重大研究课题中，也把深圳与珠江西岸城市合作研究列作了其中一项。更不要说，中山与广深两地的签约合作项目也在增多，中山多次强调期待深中通道开通后承接深圳的产业溢出。在深中通道开通之前，各方布局已经蓄势待发。

可以想象到的是随着深中通道的打通，产业融合的蛋糕会越做越大，从珠江西岸承接珠江东岸的产业溢出开始，到完成发展转型，改变现有的城市格局乃至湾区格局、世界格局。业内人士指出，现在能想到的利好，恐怕都比不上未来的发展速度。

连接三大自贸区，撬动珠三角经济新发展

深中通道开通后，城市格局的未来该如何想象？

今年5月24日，深圳市人大常委会主任骆文智在视察深中通道项目后表示，深中通道是联系“深莞惠”“珠中江”两大经济圈的直接通道，是连接广东自贸区前海蛇口、南沙、横琴三大片区的重要通道，也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系、推进珠江两岸产业互联互通和资源要素的高效配置、加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。

骆文智指出，一下子能够连接广东三大自贸区，正是深中通道这条黄金隧道的“未来意义”。可以预想到的是，通过深中通道这根杠杆，以自贸区政策作为支点，将撬动整个珠三角经济甚至整体广东经济的新发展。

珠海城市职业技术学院副教授陈端海则表示，深中通道的开通将增加珠三角产业再发展机遇。第一，深中通道的开通将使“一带一路”倡议中资本产能输出为珠三角搞活招商引资带来新机遇。第二，再探索体制机制新机遇，广东珠三角自贸区试点建设和运营现在已经开展得如火如荼，在全国自贸区建设的体制机制改革中处于领先地位。第三，资源再配置机遇，在这个再配置的过程中，广东珠三角地区要发挥好深中通道的开通优势和当地资源优势，包括资金、土地、人才等。

一方面是撬动广东经济新发展，另一方面是实现城市资源再配置。无论从哪个角度来说，珠江东西两岸的产业融合都是一幕大剧。

从城市竞合到港口群，未来合作设想多元化

实际上，翻看17年深中通道的谋划之路，除了技术上的争端，对于这条通道带来的城市格局上的改写，沿岸城市都是小心翼翼，从港口资源到产业竞争，涉及到方方面面的探讨，而在这其中，政府、专家、民间对于这条通道的呼吁之声却一直没断过，关于深中通道开通后，珠江东西两岸城市未来合作的设想也呈多元化。

在中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文看来，城市的发展需要靠城市群的带动，而珠江东西两岸在深中通道开通以后将形成一个A形的交通架构，实现多级辐射，一方面中心城市如广深将延续虹吸效应，另一方面其他城市将达成人员、要素的流动，最终实现反哺大城市的格局，形成良性的城市发展格局。

除此之外，被当作合作支点的三大自贸区，也有着多方面的合作开启空间。目前，广州南沙在打造粤港澳大湾区的“智力中心”，大力发展人工智能产业；深圳前海在金融、科创等领域更是首屈一指；而珠海横琴大健康领域走在了前面。这三大片区，在产业上各有侧重，在资源上各有优势，强强联合能开启全新的合作空间。

另一个合作上的设想来自于港口之间的合作。在今年2月28日举行的国务院新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在谈到《粤港澳大湾区发展规划纲要》时就说到，要提升珠三角港口群国际竞争力。在深中通道开通后，再将港口资源整合，强调加强合作与协调，未来变成全世界最有竞争力的港口群指日可待。采写：南都记者 傅静怡

深中通道最新进展

沉管预制厂开工 年底拟实现首节沉管沉放

6月5日，历经11个月改造，一座具备每月生产一节沉管能力的深中通道智慧工厂——— 牛头岛沉管预制厂开厂。这座投资超10亿元、曾承接港珠澳大桥33节沉管隧道建造的世界最大规模沉管预制工厂，将正式肩负起深中通道沉管管节预制的艰巨使命。

记者从深中通道管理中心了解到，此前，深中通道已于今年5月完成沉管隧道足尺模型浇筑试验。今年6月底，深中通道牛头岛沉管预制厂将迎来首个管节浇筑，为年底首个管节浮运做好准备。

未来，深中通道项目共32个管节中的22个将在牛头岛沉管预制厂预制和舾装，全部预制工作计划于2022年底完成。据了解，22个沉管管节首先在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳的制造，后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑，在浅坞区、深坞区完成一次舾装和二次舾装作业后，再由自主研发专用装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。（采写：南都记者 张艳丽）