深圳的山海究竟多美 2448公里绿道最懂

（原标题：深圳的山海究竟多美 2448公里绿道最懂）

3月27日，市民在深圳湾滨海绿道骑行，隔海可遥望香港的天水围地区。南都记者 霍健斌 摄

深圳大沙河生态绿道航拍。

南都记者 顾威摄

龙华冷水坑水库蜿蜒的绿道。南都记者顾威 摄

深圳，作为非常适宜步行的城市，已建成全长约2448公里的绿道网络和382个绿道“公共目的地”，串起城市的山、林、城、海、河。深圳市城市管理和综合执法局近日介绍，在新一轮的绿道品质升级行动中，先期规划出一纵一横两条主线，打造深圳品牌绿道线路。其中纵线自光明马拉松山湖绿道至深圳湾滨海绿道，横线自宝安凤凰山绿道至大鹏鹿嘴段绿道。深圳品牌绿道主线将串起10多条精品绿道。

龙华环城绿道约36.5万人获益

陈老伯每天走绿道

最爱扯开嗓子大喊

“啊、啊、啊……”每日上午，60多岁的陈老伯都会雷打不动在龙华环城绿道步行，边走扯开嗓子大喊，“锻炼身体和肺活量，把体内的废气喊出来。”家住龙华的陈老伯当过兵，锻炼是他的习惯。自从今年1月30日龙华27.9公里环城绿道羊台山段正式开通后，加上此前已经开通的环城绿道大水坑段，龙华区环城绿道开通总里程达到38公里，成了周边居民锻炼休闲的好去处。

龙华区环城绿道有3个车行出入口，5个人行出入口，一公里半径服务了18个城中村，7个工业区，13个小区，服务人口约36.5万人。每天陈老伯都会从冷水坑出入口进入，然后步行一个多小时下山。据目前初步统计，周一至周五，日游客量约1500人次，周末日游客量约5000人次。

“龙华城中村偏多，公园较少，建设龙华区环城绿道是依据四面青山环绕的特点，结合公园、水库、河流、绿地等打造而成。”龙华区城市管理和综合执法局园林绿化管理中心副主任蓝蕾介绍，这也是“最自然、最生态、最有趣”的“龙华绿环”，龙华环城绿道规划全长135公里，分为门户示范段、城市活力段、人文体验段、生态休闲段四大主题段。

环城绿道坚持“环山贯水、串景连园”的特色，选线连接了7个森林/郊野公园、14个主要水库及水体，沿线途经八大景区和15处主要的文化景点，串联40处城市公园/社区公园。

“大环套小环是龙华绿环的特色。”蓝蕾介绍，环城绿道主线70公里形成环绕龙华区的大环，支线65公里形成22个小环，大环套小环，满足市民骑行、徒步、散步、登山、亲子休闲、踏青游玩等不同出行需求，形成多节点、多功能的复合型绿道。

3月26日，南都记者从冷水坑入口进入龙华环城绿道，依山傍水的绿道，步行其上心旷神怡。在山水连城观景点，可以看到广深港高铁路段。白色的高速列车在青山绿水间飞驰而过，远处是影影绰绰的高楼大厦，旁边还有正在施工新的铁路项目。景致别有一番特色，吸引不少市民在此驻足远眺。

“这里可以感受城市发展的不同角度，市民在繁忙工作之余，步行到依山傍水的绿道进行身心放松，令人身心愉悦。”家住龙华的居民王先生表示，家门口有这样一条绿道，感觉太幸福了，周末可以和家人过来锻炼，还可以欣赏风景。比如在溪涧花谷，在山窝处建设有栈道，游人可以拾阶而下，到花谷中欣赏姜花、禾雀花等，沿路鸟语花香，甚是快活。

蓝蕾介绍，羊台山段位于龙华区的海拔高处，串联了赖屋山水库、冷水坑水库及高峰水库等“三大水库”，绿道的选线在最大限度地减少对山林破坏的基础上，将引导游客感受“山、水、林、城”之间的关系，近处城市高铁穿越水库而行，远处则可眺望如雨后春笋般的北站新城，体会龙华城市发展的蝶变。

羊台山段有着得天独厚的动植物自然资源，规划建设尊重自然，最大限度地利用原有的自然山溪、蝴蝶山谷、石景等，因地制宜地营造深山自然景观，比如种植姜花等引蝶植物打造溪涧花谷。保留并大量种植原生禾雀花、油桐等乡土植物展现深山植物特色。依借原生大樟树，实现大树底下好乘凉的老树叠泉的错层休闲节点等。

新一轮的绿道品质升级行动

建设深圳品牌绿道主线

将串起10多条精品绿道

绿道网建设是省委省政府落实珠三角改革发展规划纲要的重要内容，也是深圳重要的民生工程、生态工程。深圳于2010年启动绿道建设，已建成全长约2448公里的绿道网络和382个绿道“公共目的地”。绿道网络串起城市的山、林、城、海、河，给市民生活提供绿色福利，也为城市构筑绿色休闲体系提供重要基础。

“随着使用人数逐年增长，使用需求也在不断提升，深圳绿道完成规划建设、管理维护。深圳也在不断提升城市品质，绿道在新一轮品质提升中，也在华丽转身。”深圳市城市管理和综合执法局绿道网建设管理办工作人员黄毅介绍，深圳在绿道建设中，尽量结合和利用现有环境，减少大填大挖，同时鼓励利用废旧集装箱组合装置制作绿道驿站，用旧枕木和废旧自行车轮胎经艺术化改造成标识，用建筑废物综合利用生产的渗水砖铺设路面，利用绿道建设传递生态优先、尊重自然、低碳环保的科学理念，打造真正的“绿色”之道。

龙华环城绿道是深圳绿道华丽转身，打造精品绿道的代表作之一。黄毅说，深圳要打造世界著名花城，绿道不仅要让市民感受到大自然的绿色，更要营造花的海洋，让市民感受到多彩的丰富。目前，正在建设中的罗湖区的省立绿道2号线(淘金山绿道)通过各种地带性植物与乡土植物的合理搭配，将绿道打造成一条三季有花、四季有景，与周边环境相融合、景观多样的生态空间。

淘金山绿道也是精品绿道的代表作。植物将划分为四个主题分区：映彩华章段，主题植物为宫粉紫荆和红花扁豆；山林野趣段，主题植物为红花荷与葱兰；山湖叠翠段，主题植物为香樟和木荷；绿廊览胜段，主题植物是苦楝和蓝花楹。让游人步入奇花异卉簇拥的空间，犹如置身世外桃源。

在新一轮的绿道品质升级行动中，深圳品牌绿道主线将串起10多条精品绿道，各具特色，相互连通，在原有绿道系统上既有承续，又有创新，让市民绿道体验感更强，塑造深圳绿道新名片，提升城市绿色休闲体系功能。

规划建设贯穿东西部的远足径

深圳的山山水水

都可以沿途欣赏

“深圳绿道建设坚持自然和生态特色，绿道一般建设在郊野，生态比较好的地方，坚持最少破坏自然环境的原则，没有大拆大建，绿道比较自然、质朴，让人轻松输快。”同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司深圳分公司总工程师鲁开宏说，公司都有专门的骑行队，名叫“飞行的懒熊”，经常有员工三五成群组织绿道骑行。

在总长度2448公里的深圳绿道中，省立绿道354公里，城市绿道和社区绿道长度达2094公里，深圳绿道密度超过1.2公里/平方公里，绿道覆盖密度居全省第一。市民骑行5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30-45分钟可达省立绿道。

为拓展绿道功能，丰富绿道内涵，深圳还建成382个绿道“公共目的地”，各级绿道网络与绿道“公共目的地”互联互通，使绿道延伸至城市各个角落。比如，福田区打造极具特色的绿道“公共目的地”梅园，广种梅树，营造以梅花为特色的自然生态景观。梅园建成投入使用后，赏梅、品梅成为美丽深圳的特色新亮点。罗湖区新建的绿道“公共目的地”罗湖区体育休闲公园与梧桐绿道无缝连接，为市民提供走绿道逛公园一体化绿色公共服务产品。

近年来，深圳绿道建设充分利用特色山水资源，将山林海岸串联起来，沿途既有城市风光，又有田园美景，让市民在都市中就能与自然亲密接触。

同时，为了维护生态环境的原始风貌，满足市民登山、徒步穿越等户外活动需要，今年深圳将规划建设贯穿东西部的远足径，主线总长超过300公里，串联一个个森林郊野公园。

“绿道给深圳带来一种新的生活方式，基本融入市民生活。随着市民收入越来越高，对生活质量的要求也在提高，更加注重锻炼和休闲，绿道提供一种选择。”鲁开宏介绍，在绿道使用率上曾经做过调查，在大沙河、淘金山、梧桐山等绿道，监控到下午、晚上使用高峰是每小时每个段面流量几百至一两千人次，深圳湾高峰每小时每个段面二三千人次。

深圳构建以区域绿道为骨架，城市绿道为支撑、社区绿道为补充的省立—城市—社区三级绿道网体系，绿道网络体系在一定程度上改善了城市生态格局。绿道也在一定程度上改变了深圳市民的生活方式。国际环保组织自然资源保护协会测评显示，深圳在中国内地非常适宜步行的城市中位居第一。

磨房深圳百公里活动举办多年，80%选择在绿道上进行。深圳磨房网创始人陈伟峰认为，深圳绿道沿途连接性很好，大部分绿道都能连通，另外，绿道基础设施，不管是安全性及便利程度，都很方便。比如最近的活动从深圳湾出发，走福田绿道、中心公园，上梧桐山绿道，整条线大部分都是绿道。

未来深圳绿道有智慧有文化

建设注重以人为本

人文历史共冶一炉

通过“走绿道看深圳”系列活动的开展，深圳也在开展各类自然教育、科普宣传活动，构建生态自然绿道体系。黄毅介绍，比如深圳市城市管理和综合执法局组织“走绿道看深圳”行走绿道走进兰科中心，探访兰花世界奥妙自然亲子活动，让市民走绿道的同时，跟随绿道服务人员一起走进兰科世界。

又比如罗湖梧桐绿道为响应创建国家森林城市要求，创建梧桐绿道自然教育中心，涵盖自然教育、环境保育和户外活动。通过探索与发现梧桐绿道的植物品种和生态环境，以寓教于乐的方式向市民开放导赏服务，从而让市民认识自然，亲近自然，热爱自然。鲁开宏则建议，目前深圳绿道更注重线性结构，可以向香港学习，在绿道开展局部亲子活动及自然教育活动。

深圳绿道建设注重以人为本，挖掘深圳人文、历史资源，如深圳二线绿道，建设中以“二线关”变迁为主线，辅以绿道驿站、休息平台和景观节点的建设，是都市与山林之间的绿色廊道，绿道上昔日的岗亭、哨所，铁丝网和石板路，讲述着深圳四十年改革开放的历史变迁。

在陈伟峰的印象中，以前梧桐山绿道后山的石板路是边防巡逻道，很漂亮。一边是铁丝网，其实也是深圳二线边防关的见证，那时候的路很有历史感。有一年，绿道规划建设想把这条路铺上沥青、硬化，当时有人在磨房网发文认为不应该这样，正好媒体介入，最后还是政府听从民意停工没有再铺沥青，保持原始状态。

“深圳更加应做绿道升级和规划，管理更加精细。2448公里的绿道很长，应在信息导引、智慧化管理上下功夫。”鲁开宏建议，比如打造的精品绿道就做得很好，包括南山区大沙河生态绿道，大沙河生态廊道、罗湖淘金山绿道等都是品牌绿道。

罗湖区的淘金山绿道将实现“智慧管理”。罗湖区城管局绿委办主任阳世明介绍，未来，市民可通过下载智慧绿道客户端，获得更符合个人需求的健身方案，如个性化路线制定、运动方式、游戏形式、跑步交友等。智慧导览系统支持市民扫描植物旁边的二维码，以获取相关自然科普知识，增添亲子互动的趣味性。

深圳绿道升级

深圳正在开展绿道品质升级策略和行动研究。在本轮绿道品质升级行动中，利用已有绿道系统，结合周边自然、社会、经济环境、休闲资源等，先期规划出一纵一横两条主线，打造深圳品牌绿道线路。深圳市绿道部门介绍，其中纵线自光明马拉松山湖绿道至深圳湾滨海绿道，横线自宝安凤凰山绿道至大鹏鹿嘴段绿道。

本轮提升中，还结合智慧绿道建设、海绵城市理念等，积极促进绿道多元发展。比如光明马拉松山湖绿道建设中，安装智慧灯杆，将绿道线路指示、天气信息、人流量、路灯照明、安全预警等信息集中在灯标中；环石岩湖绿道利用智能监控，无线覆盖、环境监测等科技手段，完善绿道管理与运行，打造智慧型绿道。

绿道在改变市民生活、改善城市生态的同时，也带来一些问题。鲁开宏认为，绿道对生态环境还是有一些影响，未来应考虑重新恢复破坏的生态。2018年超强台风“山竹”带来的大浪及暴雨，导致盐田海滨栈道及设施受损严重，给全市滨海绿道建设要求和管理措施提出新的要求。

深圳去年共维护绿道破损路面约477处，整治黄土裸露约2.34万㎡，并通过绿道日常和专项考核约80条(段)绿道，督办整改问题近200宗。

目前深圳绿道部门正在组织开展《深圳绿道安全风险评估与管理策略》项目，通过对全市各种类型绿道的安全影响因素进行分析梳理，建立绿道的安全风险及服务能力评估模型，提出开展各层级的安全管理策略；着重研究整理台风、暴雨等自然灾害对滨海绿道及设施的破损数据，构建专项绿道安全建设管理架构。