1月7日，特斯拉在美国之外的首个超级工厂，在上海临港工业区正式破土动工，这家全球电动车巨头接连加码中国市场，无疑牵动着全行业的神经。
自去年起，全球汽车市场陷入低迷，中国市场也不例外。数据显示，2018年中国汽车销量同比下降3%，多年来首度出现负增长，但新能源汽车销量达125.6万辆，同比增长61.7%，继续保持高增长。工信部部长苗圩日前表示，对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心。面对这个全球最大的市场蛋糕，以特斯拉为首的外资车企步步逼近，而对于众多国内新能源车企而言，如何提升核心技术及产品竞争力应对挑战，已经迫在眉睫。
NEVS瑞典研发中心和生产基地
1月15日，恒大集团旗下恒大健康（HK.0708）发布公告，以9.3亿美元成功并购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。NEVS最为人所熟悉的，是其于2012年成功收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司，这意味着恒大继承了萨博的顶级造车“基因”。
目前，我国新能源车企主要分为两类：一类是以蔚来汽车、小鹏汽车代表的初创车企，另一类是比亚迪、江淮汽车为代表的传统车企，而这两类车企在发展过程中均面临难以逾越的障碍。
NEVS焊装车间
对于初创车企而言，由于缺乏汽车制造与量产的基础与经验，不少初创车企只能采取代工模式，将加工任务委托给有资质的企业实现产品量产及销售，也因此面临着量产困难、质量难以控制等问题。
对于传统车企而言，尽管已建立起成熟的造车体系，但由于背负着传统燃油车的“包袱”，无法将资源与人才集中在电动车研发，因此难以掌握核心技术，产品无法建立起竞争优势。
而此次获得恒大青睐的NEVS，则融合了传统车企的制造优势，及初创车企的研发优势。
资料显示，萨博是一家脱胎于军用飞机制造企业的老牌欧洲高端车企，以极致的技术性能和安全性能著称，不仅是汽车行业涡轮增压技术的首创者，也曾创造出众多“爆款”车型，不少锐意创新的技术至今仍是全球汽车业的标准。NEVS完全继承了萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴，拥有世界领先的造车“功底”。
与此同时，在完全继承萨博历史及技术的基础上，NEVS自2012年起专注于纯电动汽车开发，彻底摆脱传统燃油车的“包袱”，并建立起世界级电动车研发与制造平台。在研发方面，NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800人。在技术方面，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，至今已投入开发工时超200万小时，全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用。其自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。
NEVS总装车间
更重要的是，与不少初创车企缺少资质、量产能力欠缺相比，NEVS是目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，接下来还将基于全新整车平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。此外，NEVS拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地，为接下来的大规模量产交付提供有力保证。
不可忽视的是，恒大在去年9月斥资144.9亿入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销商广汇，这意味着恒大已打通研发、制造、销售的新能源汽车全产业链，为NEVS接下来快速抢占市场，占领行业领先地位奠定坚实基础。
汽车业是衡量一个国家综合实力的重要标志。在燃油车时代，我国还没有一个汽车品牌能与奥迪、宝马、奔驰这些世界顶级品牌竞争。恒大此次入主NEVS，有望在即将到来的电动车时代，打造一个属于中国的“特斯拉”，将中国品牌带到世界汽车产业的舞台中央。(王宇行)
本文来源：光明网
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