看国际盛行的“TOD模式”如何改变一座城？

随着城市化进程加速，人口急剧膨胀、土地资源稀缺、通勤时间和成本加大、生态环境持续恶化等一系列恶性循环，成为阻碍城市发展的“顽疾”。当粗放发展模式无法解决城市问题， TOD模式应运而生。

高效集约，TOD为改变城市而生

究竟何谓TOD ？让我们先来看一张图：

▲TOD模式图解

这种以交通枢纽为圆心，在步行10分钟范围之内，实现办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体的模式，就称为TOD模式。

放眼全球，TOD已成为国际大都会城市的开发模式。从美国纽约，到日本东京，再到香港九龙，TOD模式不断见证着城市新兴版块的强势崛起。

日本新宿：TOD模式下的繁华之景

上世纪50年代后期，为缓解城区空间紧张和居住外溢所带来的交通难题，日本政府引进TOD发展模式，通过整合交通与土地，发挥其综合效益。日本东京随之一跃成为全球TOD模式发展的典范城市。

以新宿为例，一个依托于交通枢纽站而兴旺的典型代表城市。新宿距离东京直线距离约16公里，是世界较为成熟的TOD枢纽，汇集了日本旅客铁道（JR）、地铁等共9条轨道，设有178个出口，是日本重要的枢纽站。

资料来源：21世纪经济报道

▲日本东京新宿

现在的新宿，名企总部云集，是东京久负盛名的大型繁华商业区之一。汇聚30余万人，产业人口集聚下，东京之繁华，新宿咫尺可见。据了解，东京居民对公共交通的依赖程度高达80%。其中东京新宿站，以出入闸人次计算，每天客流量高达364万人次，使得新宿TOD流动人群的购买力层级、出行目的异常丰富。

数据来源：网易房产

值得注意的是，东京圈2017年出售的新房均价约5971万日元?（约人民币345.48万元），同比2016年上涨6.9%！同时，从2013年到2017年，东京都的平均地价总体呈上涨趋势。特别是新宿站周边的地价，在短短5年时间内上涨了37%！

数据来源：日本经济新闻

中国TOD时代来临，深圳一马当先

2000年，国内开始引入TOD理念，尽管目前仍处于探索阶段，但在北京、上海、广州、深圳、苏州等城市已有实践，尤其是在独具开拓性的深圳，TOD模式已取得了较为可观的成绩。

继深圳北站之后，TOD作为一种城市开发新模式得以盛行。佳兆业联袂特发集团以平湖枢纽站为依托，在平湖尝试构建平湖枢纽TOD综合体，通过轨道交通、连廊系统、立体交通等串联起平湖的商业集群，实现特发集团建面约83万㎡平湖枢纽中心和建面约65万㎡平湖佳兆业广场两大项目的价值叠加与裂变。

数据来源：深圳房地产信息网

作为深圳十三五重点规划的枢纽站，平湖以城际铁路、地铁、高速、城市干道构筑“1+2+3+4”平湖无界枢纽，届时客流量超百万人次，将高效聚合城市的人流、物流、信息流、资金流，带动周边产业、商业、住宅等蓬勃发展，实现物业价值的提升。回顾日本新宿，2015年日本新宿物业均价已达18万元/㎡，比同期东京城市整体均价高10万元/㎡。因此，可以预见的是，依托TOD模式，平湖也必然会成为深圳新的价值风向标。

数据来源：南方都市报

枢纽TOD加持，擎动价值迭变

作为平湖枢纽TOD综合体的品质物业，平湖佳兆业广场臻装枢纽HOME寓，占据平湖枢纽区优势位置，将近享TOD模式发展所带来的财富冲击波，为深圳的资产人士提供一次难得的投资机会。

“1+2+3+4”平湖无界枢纽简介

1个平湖枢纽站——作为深圳城市发展重点规划枢纽，汇集5轨道，近则通达深圳各区，远则通达全国，将成深圳中部“新枢纽”；

2条城际线——广深城际（已开通）1站罗湖、惠深城际（规划中），串联大湾，坐享港深繁华；

3条地铁线——10号线（在建中）、17、18号线（规划中），地铁交汇随时切换各区繁华光景；

4大高速——清平高速、丹平快速、沈海高速、水官高速接南坪快速，快速通达全城。

*资料来源：《平湖街道办事处官方网站》