44元、42元？虎门二桥2元收费差额引热议

（原标题：44元、42元？虎门二桥2元收费差额引热议）

虎门二桥预计将于2019年5月建成通车，其收费标准也备受关注。12月28日上午，虎门二桥车辆通行费收费标准听证会举行，围绕通行全项目每标准车收费44元还是42元，20多位听证会参加人在现场开展热烈讨论。赞成方案一44元的听证会参加人，主要是出于对大桥投资运营者成本效益和通行体验的考虑;赞成方案二42元的听证会参与人，则主要认为虎门二桥是民生项目，收费标准不宜太高，较低收费更能吸引车流、缓解珠江口交通压力。

大桥连通珠江口东西两岸

省交通厅副厅长陆亚兴介绍，虎门二桥(原称莲花山大桥)项目是广东省高速公路网规划中连接广州南部和东莞的重要东西向通道，上游距珠江黄埔大桥约20千米，下游距虎门大桥约10千米，路线起点广州东涌枢纽，顺接广州绕城公路南环段和京珠高速广珠北段，经广州市南沙区、番禺区，跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，终点东莞沙田枢纽顺接广深沿江高速。项目全长12.886千米，双向八车道，设计车速100公里/小时，设海鸥岛收费站1处。项目全线采用桥梁方式建设，共设大沙水道桥和坭洲水道桥两座跨江大桥。

本项目是珠江口东西两岸地区重要的交通走廊，其建设是粤港澳大湾区和“大珠三角1小时经济圈”架构中重要的基础设施组成部分，加强了广州市与以东莞为代表的珠江东岸的经济、交通联系。项目的建成通车，极大满足了日益增长的珠江东西两岸交通需求发展，完善了跨江综合运输体系，分流虎门大桥通行压力，缓解节假日珠江口过江通道通行能力不足具有重要积极意义。

两套方案分别定价44元、42元

此次听证的收费标准方案一按项目成本拆分比例分两段计费。即东涌互通立交至海鸥岛互通立交段(大沙水道桥，八车道，6.652公里)按次计费，每标准车为19元;海鸥岛互通立交至沙田互通立交段(坭洲水道桥，八车道，6.234公里)按次计费，每标准车为25元。通行本项目全程，标准小客车通行费为44元，其中，货车实行完全计重收费。

方案二适当降低收费标准，进一步引导车辆通行虎门二桥。即东涌互通立交至海鸥岛互通立交段(大沙水道桥，八车道6.652公里)按次计费，每标准车为18元;海鸥岛互通立交至沙田互通立交段(坭洲水道桥，八车道，6.234公里)按次计费，每标准车为24元。通行本项目全程，标准小客车通行费为42元，其中，货车实行完全计重收费。

陆亚兴表示，方案一是两座独立桥梁按照造价成本拆分比例按次计费。优点是计费方法符合项目建设投资费用发生实际，也较贴合消费者通行本项目的客观感受，是省内独立特大桥项目的定价惯例;缺点是标准小客车全程通行费44元较之虎门大桥偏高，尚未达到平衡珠江口过江通道交通量和缓解虎门大桥交通拥堵状况的最优效果。

方案二是在方案一的基础上通过适当降低收费标准，给予通行本项目的车辆一定的收费优惠，以吸引更多的车辆通行本项目，进一步发挥虎门二桥的车辆分流作用。优点是充分考虑消费者的利益，体现社会效益最优化，降低车辆的收费标准，有利于我省货运物流业降本增效，符合社会发展要求，同时起到吸引更多的车辆通行本项目的目的，进一步优化珠江口过江通道交通流量，缺点是收费标准降低，导致项目的投资回报率降低，企业可能面临投资效益不足带来的风险。

与全省已建成通车的黄埔大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、虎门大桥等大型桥梁相比，本项目总投资总量最大，单位里程收费标准处于中间水平，定价方案充分考虑了消费者的利益，力争社会效益最大化。