广深高速整治后效果不如以前？市交委：很有必要

（原标题：广深高速整治后效果不如以前？）

■ 深圳特区报首席记者 谷少传

广深高速深圳段整治接近尾声，可不少市民对整治后中间隔离墩的效果提出质疑：好好的绿化带为什么铲掉？铲掉后只剩下光秃秃的水泥墩，不但难看，还无法遮挡对向车辆的灯光，安全性也没有提高，这样的整治失去了价值和意义。针对质疑，市交委回复：广深高速原有道路设施老化严重，管养不到位，整治后还将在中间隔离墩加装防眩板，以解决车灯照射问题。

市民投诉：中间隔离墩不美观不安全

“以前开车去机场，广深高速中间的绿化带挺好的，现在，经过几个月的整治，原来中间的绿化带没了，被一排光秃秃的水泥墩代替，不但难看，而且不能遮挡对向的车灯，存在安全隐患，真不知道这样的整治有何意义？”潘女士最近给记者打来电话，反映广深高速深圳段整治后的问题。

而据记者了解，广深高速深圳段的虎背山隧道到福田收费站，在今年9月初，就封闭了双向6车道的中间两个快车道进行整治改造，由深圳市交委组织实施，具体施工单位是中铁二局，施工长度17公里，计划10月底完工。广深高速深圳段的景观提升工程，主要是中间隔离带加高，刷新，更换路灯，以及景观美化。

而关于广深高速整治后隔离墩的效果在网上也引起热议，有网友把改造前后的照片发到网上进行了直观对比，反差十分明显。不少网友认为，整治后应该越来越漂亮，怎么能越来越难看，再说原有的隔离墩也没看出有什么问题，这样的整治算不算折腾？

市民魏先生每天晚上都要走这条路，由于对向车道的灯光很晃眼睛，担心车祸，他现在尽量走最右侧车道，是不是非要等出了重大事故才重视？

市交委：隔离墩修补后刷新提升整体性能

针对市民和网友对广深高速深圳段整治改造后效果的质疑，对此，深圳市交委给予本报书面回复，对于上述问题给予解答。

回复称：广深高速运营二十多年，防撞墙表面老化，钢筋外露锈蚀严重，整体效果较差；中分带绿化因受通行影响，无法浇水，长期得不到养护，绿化品质较差；现状照明设施建成时间较早，路灯样式陈旧且老化严重；路灯电缆存在不同程度老化现象，故障率较高，不仅存在安全隐患，对整个道路的景观品质存在一定影响。

而这次广深高速中央分隔带综合整治包含对防撞墙，中分带防眩板和绿化以及路灯等三个方面。拟对路灯更换，间距由现有35m调整至45m间距，重新浇筑路灯基础。同时对防撞墙（隔离墩）进行修补后刷新，防止混凝土进一步老化，保护防撞墙钢筋不锈蚀，提升防撞墙的整体性能。

由于现状中分绿化带品质的参差不齐以及养护的困难程度，结合防撞墙的修补和路灯更换一起对原有绿化和防眩板进行拆除更换，统一更换为新的防眩板，降低绿化养护的风险，提高公路行车安全性能。

目前有市民和网友提出了关于广深高速综合整治项目有关中央分隔带铲除现有绿化的疑问，建设单位认为：一是“改造之前的中央分隔带”照片所选取的路段为整个项目效果较好的一段，事实上广深高速中分带绿化由于养护困难，很多位置品质都比较差；二是“改造之后的中央分隔带”照片属于暂未实施完的现状照片，防撞墩目前正在安装防眩板，保证通行安全。