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变废为宝!深圳部九窝建筑垃圾填埋场将变鲜花谷

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(原标题:变废为宝!深圳部九窝建筑垃圾填埋场将变鲜花谷)

部九窝垃圾场将变身“鲜花谷”

城市形象的提升,在10月26日上午,深圳市政协六届十九次常委会议“提升城市品质、建设美丽深圳“专题协商会上,也是探讨的重点话题。有人提出,应当重视山竹后城市建设中的一系列问题反思,有政协委员则希望能够“变废为宝”,把昔日的部九窝垃圾站变成鲜花谷,还有的政协委员则提出了延缓环卫电动车车辆强制推行问题。这些问题,市城管部门一一作出了回应。

山竹过后垃圾填埋场存隐患,需进行深度技术评估

一场台风“山竹”过后,给城市留下了不少值得思索的问题,从“万树倒伏”到“防灾能力”方方面面都值得反思。深圳市城市公共安全技术研究院综合部总经理金典琦则提到,应当借此机会,提升城市垃圾填埋处理设施防灾减灾标准。

金典琦说,山竹灾害给全市的垃圾填埋场造成严重损失,下坪、红花岭、老虎坑垃圾填埋场、5座垃圾焚烧厂、5座餐厨垃圾处理厂和郁南环境园等处理设施填埋区覆盖膜大面积的破坏,生产设施、路边树木、边坡、截洪沟发生了严重的毁损。

据国内外垃圾填埋场事故统计,已封场的填埋场同样存在渗滤液泄露、可燃气爆炸等潜在事故隐患,金典琦说,深圳35处垃圾填埋场存在普遍安全风险管理形势严峻。基于这一问题,建议参照下坪场做法对深圳正在运行和封场的垃圾填埋场全面进行深度技术评估,彻底、全面整治深圳垃圾填埋场的重大风险隐患,防患于未然。

另外,金典琦建议,除了垃圾填埋场的问题,还需要加强全市工程边坡地质灾害监测监控水平、推进全市沿海区域防洪潮标准全面提升、加强城市精细化应急组织管理等等,以应对极端天气灾害。

部九窝将变鲜花谷,城管局回应已经正式立项推进

同样是垃圾填埋场,位于南山区和龙华区交界的“部九窝”建筑垃圾填埋场,将焕发新生变成深圳“鲜花谷”。市政协委员、北京大学教授陈可石,在会上谈到以“世界花都”塑造未来深圳城市新形象时,就谈到了部九窝的问题。

陈可石说,2016年11月原位于福田区中心公园的深圳花卉交易市场按照规划要求有超过6000余家商家临时搬迁等待新的花卉交易市场的建设,而作为特大型城市深圳需要一个大型花卉交易、配送、拍卖、研发和加工制作的中心市场。

而为处理深圳市轨道交通工程的余泥渣土,深圳市在龙华新区建设了占地1.4平方公里的部九窝建筑垃圾受纳场,占用森林公园用地,原定于3年后封场复绿。此地块一直在接受多部门的检查和评估,至今为止一直处于停业状态,未得到有效利用。因此,建议在部九窝建设深圳“鲜花谷”,“鲜花谷”是“花博会”的核心载体,也是花卉主题园艺农业科技产业园区,将集合2000家花卉园艺农业科技和物流企业,形成深圳最大的花卉主题文化旅游产业园。

对此,市城管局回应,陈可石提到的在部九窝打造深圳鲜花谷,目前市政府已经立项推进。深圳打造世界花都,需要花文化、花产业,下面会进一步做好。

环卫电动车推广实施有难度,城管称尽快解决充电桩问题

同样是城市建设,深圳市政协常委朱小萍则提到“环卫电动车推广问题”,建议延缓环卫电动车车辆强制推行及柴油车车辆强制报废,给企业一定的过渡时期,政府加快环卫充电设施建设,逐步推进环卫电动车使用。

朱小萍说,新能源电动车推广应用一定程度上减少了一次性能源依赖,对深圳环境保护空气质量起到关键性作用,然而由于推广进度过快,相应的充电设施滞后,导致实际推广过程中存在一定困难。据悉,深圳市城管局关于推广深圳市纯电动环卫车辆通知是文件中提出,2018年12月31日要使用纯电动环卫车辆1000辆,淘汰1000辆以上,2020年底基本实现全部更换为纯电动。

朱小萍指出,目前生产厂家有中联、东风,新能源吨位4.5吨以下,正常环卫车辆18吨左右,远远不能满足清扫、清运所需,目前市场上为数不多可产生大吨位电动环卫车辆,深圳只有一两辆展示的车辆,生产能力远远不够,难以满足2018年底深圳市场推广纯电动车辆1222台庞大需求。

另外,环卫车辆充电时间需要时间比较长大概12个小时,续航能力5个小时左右,环卫班次连续作业时间需要7-8个小时,远远不能满足正常作业,若采取两班交替解决作业问题,车辆增加度又增加一倍,即使两台新能源车辆相当于一台燃油车班次,无疑给环卫增加了巨大人力成本。还有一个问题,充电桩配备不太够。所以导致续航车辆有时候作业的时候无法正常作业。还有价格比较高昂,目前正常燃油车辆在60-70万一台,纯电动车辆200多万左右,相差四倍。政府补贴标准24万多,费用相差甚远,政府补贴远远跟不上企业成本上涨,很大程度增加环卫企业生存压力。

市城管部门回应,目前很多环卫车都是柴油车,这对城市污染比较严重,朝电动化方向发展是必经之路,也是重要工作,今年市政府部署城管部门推动1000台环卫电动车改造,任务非常艰巨,接下来再跟企业还要对接,实事求是解决包括充电桩不足在内的问题。

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