惠州构筑陆海空铁综合交通枢纽 内联外通方便快捷

（原标题：惠州构筑陆海空铁综合交通枢纽 内联外通方便快捷）

1998年8月，当时30岁的市民黄林森在惠州机场搭乘航班前往北京看望亲戚，人生第一次有了坐飞机的经历，“从惠州坐飞机到北京，在天安门广场看升旗仪式，感觉太好了！”

4年后，惠州机场因政策调整停止民航业务，这令黄林森倍感遗憾。庆幸的是，2015年惠州机场重启民航业务，黄林森和家人又能在家门口打 “飞的”了，“机场就在自家门口，想走就走，比去广州、深圳坐飞机方便多了。”

现在，惠州机场已开通23条航线，通航国内22个城市，年旅客吞吐量达到150万人次，成为惠州交通建设成就的生动写照。空港、海港、高速公路、高铁……改革开放40年来，惠州大力推进交通基础设施建设，打造内联外通的交通体系。如今，惠州正朝着综合交通枢纽的目标迈进，加快崛起于粤港澳大湾区东岸腹地。

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我市“七横五纵一联”高速公路网日臻完善。这是惠深高速潮莞互通。 本报记者王建桥 摄

　　高速公路

　　我市开通13条高速公路通车里程633公里

1988年设地级市之前，惠州境内没有高速公路。1993年，惠州第一条高速公路——— 惠盐高速公路建成通车，拉近了惠州与香港、深圳的距离。

改革开放初期，市民出行比较难，原因有两个，一是公路等级差，二是交通工具差。“按当时老百姓的话说：晴天是扬尘道，雨天是‘水泥路’。当时惠州的公路大多是坑坑洼洼的沙土路，路面窄、不平整、弯道多，车速也慢。”市交通运输协会原会长叶和顺说。

近年来，我市通过开展高速公路建设大会战，建成广河高速惠州段、武深高速博深段、惠州海湾大桥、惠大高速、汕湛高速揭博段、大广高速龙门段、潮惠高速惠州段等高速公路，“七横五纵一联”高速公路网愈发完善。

“七横一联”的高速公路网不仅大大加强了惠州与广州、深圳、东莞等珠三角城市的交流联系，也有利于促进惠州与潮汕地区的沟通合作；“五纵”高速公路的建设则加强了惠州与河源、韶关以及湖南、江西等内陆地区的联系。

截至去年底，我市已通车高速公路13条，通车里程达到633公里，排名全省第二位，密度5.66公里/百平方公里。今年，我市计划建成武深高速、从莞高速惠州段，加快推进河惠莞高速平潭至潼湖段、河惠莞高速紫金至惠阳段、惠清高速、惠龙高速等项目建设。

日前，记者来到武深高速新丰至博罗段龙门县龙田镇段施工现场，看到新博高速路面施工正在加快推进，沥青摊铺作业已完成近半，距离年底通车的目标越来越近。

新博高速建成后，将打通武深高速全线，大大缓解京港澳高速公路车流压力，届时从惠州到湖北境内车程可以控制在9个小时，到湖南境内可控制在3个小时。

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1997年拍摄的惠深（盐田）高速公路。当时路中间还没有绿化带，过往车辆也较少。 图片由惠州报业传媒集团东江图片社提供

　　空港

　　换季后惠州机场将有26条航线通航22个城市

也许很多市民不知道，在还没通火车的时候，惠州就已经开通了民航。在出门大多坐汽车、火车、轮船的时代，惠州人却在家门口坐上了飞机。

1985年5月10日，惠阳地区平潭机场开航，开通航线有北京、无锡、庐山，在市区下角设有售票点。彼时，改革开放的浪潮从广东席卷全国，广东由此进入高速发展时期，全国各地的人们纷纷涌入广东，这在一定程度上推动了惠州民航业务的发展。1994年前后，惠州机场已开通至北京、杭州、无锡、苏州等地的10多条航线。

2002年，惠州机场因政策调整停止民航业务。一时间，很多在家门口坐惯了飞机的市民都觉得不习惯。因为工作关系，黄林森经常到北京、浙江、江苏等地出差。他告诉记者，去惠州机场只要预两个小时，去广州和深圳的话，不算候机时间，光路上就得花两三个小时，“所以惠州机场停航以后，我们都觉得很不方便，希望它早日复航。”

谁也没想到，这一等就是13年。2005年，我市启动惠州机场民航复航工作。直到2015年2月5日，惠州机场重启民航航线，再次开通民航航班。

13年的等待，换来了惠州机场的厚积薄发。从通航首年30多万名旅客吞吐量到去年接近百万再到今年突破150万，惠州机场旅客吞吐量几乎以每年翻番的速度递增。

今年7月25日中午，乘坐惠州至湛江航班的方先生成为惠州机场今年第一百万名旅客。至此，通航3年的惠州机场年旅客吞吐量首次突破百万大关，创下历史新高。

10月28日起，民航将迎来2018-2019冬春航班换季。届时，惠州机场航线将达到26条，通航国内22个城市，航线覆盖全国60%的省会城市及经济发达的华南、华东、华北主要城市。今年，惠州机场旅客吞吐量有望突破170万人次。

　　海港

　　惠州港形成“一港四区”格局

1990年5月，惠州港首座万吨级码头工程定向爆破项目成功启动，自此拉开惠州港建设的序幕。惠州港的深水泊位始建于上世纪90年代初，第一期工程建成了3万吨级和1万吨级通用杂货码头泊位各一个，3.5万吨级石化专用码头泊位一个，设计年吞吐能力200万吨。

1993年4月，惠州港正式对外国籍船舶开放，成为国家一类对外开放口岸。1997年3月，年设计吞吐能力1200万吨的东马港区华德15万吨级原油码头建成投入使用。

20多年来，惠州港经历了从小港到大港的华丽变身，在珠三角海港版图中的作用愈发重要。

日前，记者走访位于大亚湾区纯洲岛及附近海域的惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程，看到码头与惠大铁路相接的进港铁路建设已进入最后阶段，近期就将通车。

届时，煤炭码头与惠大铁路将实现“铁水联运”无缝对接，到港煤炭不仅可以满足中海油需要，还可输送到河源、江西等地的电厂，助力荃湾港区煤炭码头打造粤东最大煤炭集散基地。

今年3月30日，两艘载煤超过7万吨的大型煤轮首次靠泊惠州港荃湾港区煤炭码头，标志着惠州港荃湾港区煤炭码头具备向中海油惠炼二期1000万吨炼油项目大规模供煤的能力，助力大亚湾石化区建设世界级石化产业基地。

惠州深能港务有限公司有关负责人介绍，进港铁路并入国铁网络后，惠州港荃湾港区煤炭码头将正式并入国铁网络，实现“铁水联运”，西往珠三角腹地，东进粤东，北向赣湘，成为该区域煤炭能源运输便捷新通道，具备支持服务粤港澳大湾区建设和粤赣湘落实国家“一带一路”倡议的能力。

截至2017年底，惠州港拥有生产性码头泊位46个，其中万吨级以上深水泊位23个 （含30万吨级和15万吨级泊位各2个），总吞吐能力1.03亿吨。内河港口现有发证企业2个，拥有生产性泊位9个，吞吐能力74万吨。

经过多年建设，惠州港已经形成了“一港四区”格局，分别为荃湾港区、东马港区、惠东港区和内河港区。惠州沿海港口是依托大亚湾优良的港口资源建设起来的深水良港，是京九铁路南端最便捷的出海口。

　　高铁

　　未来坐拥“3线9站”成为“高铁大市”

与公路和水运相比，铁路具有运量大、安全、准时等优势。

在没有开通铁路的年代，许多惠州市民出远门都选择坐大巴和轮船。“30年前，我坐轮船到广州，要一夜才能到。20年前，我坐汽车到广州，起码要6至8个小时。”市民吴宇佳告诉记者。

1992年11月1日，惠州火车站开通客运。惠州告别不通火车的历史，原来的惠州火车站只有两间用铁皮搭建的临时站房，面积只有3000平方米。现在的惠州火车站新站房于2003年投入使用，其外观设计十分新颖，成为惠州的标志性建筑之一。

普通铁路的开通极大方便了广大市民出行，高速铁路和城际轨道则将这种便利进一步扩大。

2013年12月28日，厦深铁路全线通车，惠州南站和惠东站两个高铁站投入使用，惠州迈入“高铁时代”。2016年3月30日，莞惠城轨常平东站至小金口站段开通运营；2017年12月28日，常平东站至道滘站段开通运营，莞惠城轨全线贯通，惠州从“高铁时代”进入“城轨时代”。

目前，我市还有两条在建高铁，分别是南北走向的赣深高铁和东西走向的广汕高铁。其中，赣深高铁惠州段于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站；广汕高铁惠州段于2017年7月开工，设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个车站。待全部建成后，惠州将坐拥“3线9站”，成为“高铁大市”。

更令市民惊喜的是，今年9月23日广深港高铁正式开通运营，连通包括惠州南、惠东等44个内地高铁站点。从惠州南站至香港西九龙站全程1小时21分，“一地两检”通关只需10分钟，非常方便快捷。

　　亲历者说

　　惠州变化最大的是高速公路和高铁

1978年，9岁的林庆忠读小学二年级，每天上学要步行15分钟。“我翻开小学五年级的毕业照，看到很多同学都是光着脚，大家就这样走着上完了小学。”出生于1969年的林庆忠是一名 “老交通”，目前担任市交通战备办公室主任。如今，49岁的林庆忠每天开着小车上下班，外出游玩既可以坐飞机又可以选择坐高铁，非常方便。

随着改革开放不断深入，惠州交通事业也迎来了春天。

上世纪90年代初，市公共汽车公司进入全面发展期，不断购进新车更换旧车，开辟新的线路，市区主要街道和近郊集镇、街区，都有了公共汽车的“身影”。进入21世纪，我市公共汽车领域迎来翻天覆地的变化。目前，全市共开通公交线路191条、公交车3023辆。在此基础上，我市建好、管好、护好、运营好农村公路，将客运班车开到村民家门口。

“惠州变化最大的是高速公路和高铁。”林庆忠说，以前惠州高速公路少，普通公路路况差，去一趟广州都要半天时间，如今惠州境内有13条高速公路，出入口遍布市区，市民开车可以很快上高速，去哪都方便。本报记者戴 建

　　记者手记

　　惠州加速融入粤港澳大湾区

人们经常用沧海桑田来形容事物的巨大变化，这种变化同样体现在惠州的交通建设上。改革开放初期，惠州仅有几条普通公路，短短几十年时间，高速公路、机场、海港、高铁相继开通，惠州一跃成为珠江东岸腹地的综合交通枢纽。完善的海陆空交通网络，不仅方便了市民的出行，更助推了惠州加速融入粤港澳大湾区。

如今，人们出门再也不用经受颠簸之苦，可选择的出行方式也越来越多。借助高速铁路和城际轨道，惠州和广州、深圳、东莞进入“1小时生活圈”，随着日前广深港高铁和港珠澳大桥的开通运行，惠州与香港、澳门的距离也再次拉近，粤港澳生活圈越来越紧密。我们相信，在粤港澳大湾区交通互联互通加快推进的背景下，人们的出行方式将更加方便快捷，惠州的对外通道也将更加通畅。 （戴 建）