广深港高铁解锁旅游新模式大湾区旅游格局形成|南站|铁路

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（原标题：广深港高铁解锁旅游新模式）

在建设粤港澳大湾区的新时代里，南站是广深港高铁的起点，被赋予为大湾区最核心的交通枢纽。南都记者陈成效摄

一列港铁动感号列车驶入深圳北站。南都记者赵炎雄摄

一列高铁驶进广深港高铁广州庆盛站。新华社发

广深港高铁西九龙站。新华社发

10月2日，广州市民何祖光一家4口起了个大早，从白云区的家打车到了广州南站，为的就是尝鲜“广深港高铁”。“坐8点半的高铁，香港迪士尼乐园开门就能进园玩一天。”何祖光夫妇时常往来广州和香港，不同的是，从以往乘坐广九直通车，到如今坐的广深港高铁“差别不只是1小时40分与48分钟”。

据广铁统计，广深港高铁开通10天共计发送旅客260万人次，其中过港旅客65 .7万人次。

香港对内地高铁沿线城市居民来说，有着购物、旅游以及“经港飞”的优势;而广州、佛山、顺德、中山等珠三角城市，无不是香港居民喜爱的旅游和美食聚集地，武广、贵广、南广、厦深等高铁网络拓宽了香港居民内地旅游界限。一条高铁线路的开通、一个旅游“中枢”广州南站，将香港和内地十多个城市的往来可能无限放大，不仅在空间上填补了广州南部及珠三角多个城市前往香港的铁路空白，更重要是，更将两地的旅游版图无限延伸，以广州南站为核心的粤港澳大湾区“一小时旅游圈”和与内地城市的“四小时旅游圈”形成。

“一小时生活圈”

大湾区居民的广深港高铁生活

刘小悦(化名)每年固定去香港两三次，购物或是从香港机场出发旅游。今年国庆开始，她多了一个前往香港的方式：广深港高铁。对于住在番禺的她，不用跑到广州东站坐火车，或是要将就稀疏的莲花山客运港船次，广深港高铁开通是个“很令人心动的”消息。广州南片前往香港的直达交通网络一直停留在高速公路和水路，铁路布局是一个空白。广深港高铁的开通，以广州南站为始发点，经过南沙庆盛站，为番禺、南沙的居民提供了出行便利。

对于住在广州中心的市民而言，广深港高铁和广九直通车最大的区别是什么?快捷。以在地铁公园前站出发为例测算，可乘坐一号线到火车东站坐广九直通车，需时约半小时;也可以乘坐二号线到广州南站搭乘广深港高铁，同样需时半小时。而高铁班次更密集，基本能实现每小时一趟，到香港只要48分钟。同时，广深港高铁特价票最低187元，与广九直通车目前的183元价格相近。

香港特区政府上月公布的广深港高铁香港段客流数据显示，开通初期日客流预计为8万人次，到2021年日客流则上升至9 .5万人次。这一数据将大大超过目前广九直通车日均1万人次(每年360万人次，广深铁路2017年年报数据)的客流量。据边检部门统计，广深港高铁香港段正式运营首日，香港西九龙边检站共查验出入境旅客7.58万余人次。这些客流数据大部分是来自珠三角城市。

与广州南站通过城际轨道交通网络链接的东莞、顺德、佛山、中山、珠海、湛江等城市，沿线居民都将受惠于广深港高铁的开通。以在顺德碧桂园工作和生活的邱文媛(化名)为例，她乘坐轻轨从容桂站到广州南站，换乘广深港高铁至香港，预计只需要1小时20分钟，比此前坐大巴或自驾车缩短了近两小时。

对香港居民而言，与内地的联系也被浓缩到“一小时生活圈”。“香港居民到珠三角和内地城市旅游探亲，高铁提供很大便利。”香港居民章智(化名)熟悉铁路运输，时常往来于香港、深圳和广州工作，在广州也有物业。年届退休的他对高铁沿线的惠州、潮州、中山、韶关等旅游目的地很感兴趣，“北上旅游对香港居民来说很有吸引力，乘坐高铁是不错的选择，广州南站实现了站内中转换乘更为便利。”

“四小时旅游圈”

高铁双向拉动香港和内地市场

对广深港高铁充满期待的，不只是粤港澳大湾区的居民及旅游业界，还有内地城市。

老杨家住湖北武汉，最近关注到了广深港高铁的开通。3年前，他来广州探望兄长一家并首次前往香港旅游，现在他又有了新一年的新计划：“我们坐高铁到广州南站，直接转线就到香港，走走香港再到广州看望大家。”他在家族群里写下这个想法，计划明年春节出行。

沿着以广州南站为核心的高铁网络往内地深入，香港与内地高铁沿线城市的旅游网络将被高铁联系起来，时速300公里的轨道交通双向拉动两地旅游市场。

按照测算，香港西九龙站至武汉高铁时间为4小时38分、与长沙时间为3小时17分(最快班次)、与福州时间为4小时35分、与厦门时间为3小时54分(最快班次)，“四小时旅游圈”大大缩短了香港与长江流域城市时空距离的同时，高铁稳定的票价一定程度上降低了出行成本。

香港特区行政长官林郑月娥公开表示，广深港高铁香港段虽然只有26公里，却能够把香港连入内地非常庞大的高铁网络，这个联系非常重要。林郑月娥也曾多次“点赞”高铁旅游。据报道，去年她在内地休假时曾从深圳北站搭乘高铁到桂林，高铁香港段开通后从西九龙站到桂林只需要大约3小时，她相信很多香港市民未来都会愿意选择高铁，去桂林、昆明、厦门等地旅游。

既是双向拉动，香港经济也将受到广深港高铁开通的刺激。星展银行(香港)有限公司早前发布的研究报告指出，根据香港特区政府提供的最近数据推算，假设高铁乘客中约30%为新增旅客，高铁香港段将为香港带来额外约230万访港旅客，增幅约4%。

做大旅游业“蛋糕”

发挥“高铁+”优势　助推消费升级

高铁和城际轨道沿线城市的“蛋糕”，是旅游业界最垂涎的。

广之旅相关负责人接受南都记者采访时表示，在高铁开通之前，广之旅在东莞、中山、顺德、佛山等城市已推出“点菜式”高铁+住宿、玩乐、餐饮的自由行套餐，产品天数为1-4天，价格从179元-2139元不等，游客自行乘坐城际列车到广州南站，转乘广深港高铁。同时，针对武广、贵广和南广沿线重要城市的需求，广之旅也在当地开设分支机构或与当地旅游机构合作，面向内地游客推出“两程票+香港当地游产品”，即在出发地同时出到广州南站和广州南到香港西九龙两程往返高铁车票，在香港期间，游客可选择自由行或者或前往主题乐园。

香港旅游业界也普遍看好广深港高铁的双向拉动效应。面对庞大的新增客流，香港旅游业积极响应。

据介绍，今年香港旅发局和广之旅在广州举行路演就发布香港迪士尼乐园、香港海洋公园、香港天际100观景台等20多项广深港高铁预售旅游产品，正是高铁沿线的珠三角周末短途游以及全国各地联游市场。据悉，香港迪士尼乐园、海洋公园早在西九龙站开通接驳服务，香港迪士尼乐园度假区负责人介绍，在西九龙站的“奇妙直通”客务中心为前往香港迪士尼游玩的旅客提供即时办理酒店入住手续，游客将行李交托给工作人员就能直接乘坐大巴到乐园游玩。

邮轮产品作为旅游消费升级的发力点，两地旅游业均在“高铁+邮轮”系列旅游产品上加快布局。云顶集团市场部高级副总裁李凤霞介绍，广深港高铁通车可以增强中西部旅客前往香港搭乘邮轮出游的意愿，旗下星梦邮轮推出“高铁+香港邮轮”旅游产品，吸引内地中部地区旅客来港旅游。内地旅行社也纷纷推出高铁到广州+香港邮轮的3天2晚周末邮轮产品，同时发挥广州南站的枢纽优势，面向内地高铁沿线城市，推广广州及珠三角“高铁+南沙邮轮”产品。

大湾区旅游“中枢”

南站商务区加速资源配置，新增两家星级酒店

广深港高铁的拉动作用、香港和内地十多个城市的旅游业发展，都离不开枢纽核心：广州南站。

作为国内四大高铁枢纽站之一、华南最大高铁站，广州南站的轨道交通网络直接对接我国已建成的“四横四纵”高铁网络。数据显示，2018年春运期间，广州南站平均日客流量达42万人次。广铁方面预计，广深港高铁开通之后，珠三角乃至全省赴港客流将有一部分通过南站出发，这将进一步推高南站的客流量。

广州南站的交通枢纽作用不言而喻。借助广深港高铁的开通，广州南站周边加速旅游资源配置和整合。

在广州一日游产品中，长隆旅游度假区是重要的旅游项目。广州长隆集团有关负责人介绍，南站启用后，长隆有班车往来广州南站，而在去年地铁七号线开通后，旅客大多通过地铁往来南站。广之旅有关负责人表示，针对外地来穗家庭旅客，“高铁+穗港主题乐园”的产品相当有市场：到达广州南站后前往长隆游玩并入住酒店，次日从南站乘坐高铁前往香港，游玩迪士尼、海洋公园、昂坪360等主题景区。

在旅游业界眼中，广州南部是广州旅游资源聚集地之一，除了长隆旅游度假区，还有沙湾古镇，再到南沙森林公园、南沙湿地、百万葵园，撑起了广州旅游半边天。而这些景点都在广深港高铁南站和庆盛站的辐射范围。今年8月正式开业的南沙花园酒店，与南沙庆盛高铁站相距不远，相关负责人在接受媒体采访时提到，酒店将整合南沙、番禺的旅游资源，为高铁出行的旅客提供更多选择。

有旅游业人士强调，广深港高铁为广东旅游业带来新的机遇，在加速资源配置的同时，更需要做好整合和深挖，“无论是要吸引香港人还是内地游客到珠三角旅游，广东旅游业需要更努力”，该人士进一步指出，珠三角的旅游资源过于雷同，如温泉游、农庄游，外地游客来了要么叹酒店，要么吃美食，缺少差异化产品的整合和深度挖掘文化的产品。与此同时，要实现深度整合，落地交通服务还需加强，比如从广州市区、热门景区往来广州南站、在香港西九龙站与热门景区、购物中心的交通接驳仍未完善。

南都记者了解到，以广州南站为核心的新增旅游资源加速配置。广州南站商务区将新建两家星级酒店，一家1.3万平方米、另一家体量高达3万平方米，分别为国际连锁商务品牌酒店和国际五星级品牌酒店，补充了南站商务区商务和旅游住宿资源的不足，将融合酒店、会展中心、商业购物、总部经济、人才公寓、国际学校，服务于以广州南站为核心的粤港澳大湾区。

湾区

高见

将广州南站商务区打造成“香港服务中心”

广深港高铁为内地和香港打开了新局面，无论是商务往来还是旅游访亲，两地往来在时速300公里的轨道上加速穿梭，人流、资金流迅速汇聚于广州南站这个枢纽。有商贸观察人士认为，在广州南站商务区应打造成服务两地的“香港服务中心”，作为粤港澳大湾区一站式服务点。

该人士指出，广州南站地处香港和泛珠三角的中心位置，要发挥更大的核心枢纽优势，除了资源整合，更需要服务整合，“香港服务中心”可实现两大功能：一是为两地企业和居民往来提供服务便利，据悉，香港特区政府驻粤办、香港贸发局、香港旅发局、商会等目前分散在广州多个地方办公，如能整合到“香港服务中心”，将能更好实现功能融通，将服务网络沿高铁拓展到泛珠三角乃至华南、西南地区。据悉，南站区域内甲级写字楼将主力发展总部经济，对内链接泛珠区域，对外链接港澳、东南亚等区域。

二是“香港服务中心”可作为两地宣传平台，香港机场、旅游项目、品牌企业每年数十场的华南地区“路演”均可依托“香港服务中心”实现，同时，吸引珠三角及华南城市的政府部门、商会和制造业企业在南站商务区设立展示和服务机构落户，通过该平台向香港招商引资，促进两地交流合作。

该人士进一步提出，未来在“香港服务中心”功能配置可向就业创业服务延伸，针对在穗工作创业的香港居民和在港工作创业的内地居民，提供临时办事处和相关企业服务，为两地居民和企业办事提供便利。

2005年

广州南站开建，总投资130亿元

2010年

武广高铁通车，广州南站正式投入使用

2012年

京广高铁全线开通运营，广州南站至北京西8小时内可达

2014年

贵广高铁开通，广州南站至贵阳只需5小时

2014年

广州南站首次开行动车组到上海虹桥，最快7小时内可到上海