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据“深圳交委”微信公众号消息，近期，深圳地铁6号线跨龙大高速悬灌梁顺利合拢，距离全线桥通又迈进了一大步！
悬灌梁施工环境恶劣，十分困难。上方是110KV高压输电线路，净空小，施工风险高；下方是龙大高速和光明大道两条交通主干道，车流量大，交通疏解困难。桥墩处是次高压天然气管道。
作为跨越两条道路的关键性节点，其顺利合拢，为后续架梁打开了通道，为全线桥通奠定了坚实的基础，离全线桥通又迈进一大步。
深圳地铁6号线全长约49．4km，其中一期工程长约37．6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。
6号线二期工程线路全长约11．8Km，包括7站7区间、其中换乘车站4座，从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区。
为缓解北站枢纽的交通换乘压力，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通，对带动沿线经济发展，加速特区经济一体化进程具有重要意义。
6号线高架桥建设大事记
2016年4月29日，6号线首片实验 U型预制梁浇筑顺利完成，这是对轨道交通建设方案的新探索。
2017年12月29日，石岩片区成为深圳地铁6号线第一个完成 U梁架设的片区。
2018年1月，深圳地铁6号线宝安段梁架完成，全面进入站后施工阶段。
2018年5月30日，深圳地铁6号线合薯区间150米大跨桥顺利合拢。
2018年8月，上塘北站 －大浪站区间 U梁架设顺利完成。
本文来源：深圳新闻网
责任编辑：
陈汝敏_NO8613
