福田白沙岭、红荔片区将建风雨连廊直通地铁站

（原标题：建风雨连廊直通地铁站）

8月14日，深圳市交委发布《白沙岭、红荔片区交通综合整治提升方案》（征求意见稿）。记者从意见稿中获悉，作为深圳最老的片区之一，福田白沙岭、红荔片区将以轨道-公交-慢行三网融合为突破点，融入儿童友好型城市建设理念，结合品质街区细节雕琢，持续推进公共交通供给侧改革，构建紧密配合、无缝衔接、可靠舒适的公共交通服务网络，提升城市居民出行体验。

白沙岭、红荔片区算是深圳最老的片区之一，在这个老旧片区中，幼儿园、小学和中学大大小小的校区就有超过10家，更是有数不清的教育机构聚集在这里，也算是深圳学霸养成地。但其片区的交通现状目前已经远远无法满足学生、家长和居民们的需求。据深圳交委介绍，目前该片区主要存在3个方面的问题。一是，对儿童出行不友好，目前该片区部分街道的自行车道跟人行道共板，在步行道比较狭窄的情况下，容易被旁边自行车道上的自行车剐蹭到。二是地铁、公交、慢行不能无缝衔接，尤其是在百米内的公交站点、风雨连廊、自行车通道、无障碍设施等等也覆盖不足。三是交通设施陈旧“缺胳膊少腿”。白沙岭、红荔片区的慢行环境总共有1738处慢行设施存在问题，例如人行道老旧破损、自行车停放区容量不足、标识标牌信息错误等问题。

针对上述不足，意见稿提出了改善方案。记者了解到，根据改善方案，市交委从8个方面对白沙岭、红荔片区进行交通综合治理。一是在学校区域增加行人步行空间。例如园岭五街（园岭六街-园学路段）调整为西往东单向交通组织，压缩机动车道路权，并将南侧人行道拓宽1米。同时，在园岭一街，将压缩机动车道路权，将东侧人行道拓宽1.5米，增加学童上下学的步行空间。二是6条路段拟由双向通行设置为单向通行，形成3个单向交通流向环。即百花二路、百花一路：依托上步路、红荔路双向通行，百花二路、百花一路顺时针单向组织；百花四路、百花六路：依托华强北路、笋岗西路顺时针单向组织；百花二路、百花三路、百花四路、百花五路：依托百花四路、百花二路逆时针单向组织。三是增设自行车道。在白沙岭、红荔片区外围的主廊道，用在人行道上画线或占用绿化带部分空间两种方式对没有自行车道的路段设置自行车道。同时，对该片区的路段交叉口、小区出入口和公交站点这些重要区域的自行车道进行更加精细的处理。例如，在小区、学校等出入口，抬高人行过街，自行车道通过设置地面警示，提醒通过自行车注意出入口方向来车。四是增加18个自行车停放区。五是设置风雨连廊，在白沙岭、红荔片区地铁站和公交站接驳处、学校、辅导班、小区、图书馆及商场这些重点片区设置共5100米风雨连廊。六是设置标识指引，学校路段试点地面指引。例如在小区门口等地方设置指向地铁、公交站的标识指引，在地铁站设置接驳公交站和周边建筑的标识指引，在学校、幼儿园等路段试点设置地面指引。七是新增、改造公交站台。在园岭中路、园岭三街西侧各新增一处公交停靠站，并将百花四路、百花村、百花二路、百花一路4对站台改造为背向式公交站台。八是进行电子站牌试点，选取妇儿医院1对公交站点试点设置电子站牌，实时播报接驳轨道到站情况。同时，在地铁站方面，选取通心岭地铁站A、D出口试点设置电子站牌，实时播报接驳公交到站情况，目的是为了方便乘客换乘。

记者了解到，除了上述8个主要治理手段，深圳市交委还计划在全片区9个路段增设盲道、坡道以及扶手等无障碍设施，进行诸多慢行小细节的提升。交委同时欢迎广大市民对白沙岭、红荔片区交通综合整治提升方案提供更多的意见。