深圳宝安：空港新城三圈交汇处首打会展牌

（原标题：空港新城 三圈交汇处 首打会展牌）

广深科技创新走廊深圳宝安规划图

深圳国际会展中心全景航拍图

建设中的空港新城国际会展中心。

沿着广深沿江高速一路南下，刚过深莞地界，头顶有飞机缓缓落下，东侧是忙碌的深圳新会展中心的工地，钢制的框架已经建起，这就是广深科技创新走廊在深圳的第一站——空港新城。

在以交通要道连贯、汇集广深莞三市创新要素的走廊上，依托大空港的深圳空港新城具备绝佳的区位条件，珠江口东西两岸中枢节点，紧邻前海，陆海空交通齐备，加上新国际会展中心未来建成后，走廊上的创新成果将拥有世界级的展示、交易平台。

区位和土地是最大优势

作为广深科技创新走廊深圳四个核心之一的空港新城，自然有它得天独厚的优势。“最大的优势就是区位和土地”，宝安区大空港新城规划建设管理办公室(以下简称宝安空港办)分管领导侯海龙这样说。

侯海龙指着规划图说道，空港新城地处深圳大空港地区北部，处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处，陆海空交通设施完备，包含了广深沿江高速、T3航站楼、深茂铁路、深中通道等战略性重大基础设施。

“大空港依托深港两地空港枢纽连接国际市场，依托深茂铁路、厦深铁路、赣深铁路等铁路网的建设，也将极大拓展国内的经济腹地。”

侯海龙介绍，随着环珠江口新区开发和湾区整体崛起，珠三角发展重心南移，大空港地区的区位优势将进一步凸显，成为连接珠江口东西两岸、沟通香港与内地的中枢节点，有望成为珠三角新的经济地理中心。

此外，科技创新亦需要充裕的产业空间。在土地资源捉襟见肘的深圳，大空港地区通过围填海新增用地、港口功能转型、物流功能空间升级置换、城市更新等空间资源增改手段，开发潜力地区总计接近30平方公里，将拥有深圳最大的空间发展资源。

一张白纸绘就走廊蓝图

相比深圳其他三个走廊核心区，规划面积45平方公里的空港新城还是一张“白纸”。

“除了两中心一馆(国际会展中心、国际会议中心、新科技馆)的建设之外，目前新城只有一些现有工业区和村落。”侯海龙说，位于沿江高速西侧的半岛区、深莞交界的离岛区还需要填海造陆。

在一张白纸上绘制走廊蓝图，空港新城首先打的是会展牌。侯海龙表示，会展业具有1:9的产业带动效应。“如果会展业的直接收入是1，其对交通、旅游、餐饮、住宿等相关产业的带动收入是9”。

围绕着新国际会展、会议中心，新城的会展核心区将把会展服务培育成引领区域开发的战略先导性产业。引导各类会展主体、国际性经济组织常驻集聚，带动现代服务业升级发展。

而半岛区和离岛区，则利用紧邻空港枢纽的交通条件、滨海环境，创建深圳市海洋产业示范基地，重点发展海洋电子信息、海工装备等海洋新兴产业，打造南海开发综合服务型基地。

“深圳其他三个核心，南山高新区有腾讯，坂雪岗科技城有华为，而空港新城还没有自己的龙头企业。”不过侯海龙认为，空港新城有自己独有的潜力和优势。他说，会展中心以所在城市的特色产业为主，作为科技创新城市，新会展、会议中心，新科技馆展示的特色肯定是深圳的科创成果，以此搭建平台，能够形成一条“研发-设计-展示”的科技成果交易一条龙服务。

未来，空港新城将引导跨国公司和海外高端人才设立研发服务机构;支持专业研发设计服务企业集聚，满足产业转型升级个性化服务需求;探索设立工业设计服务中心，建设研发设计交易市场。

产业升级已悄然开始

除了新会展中心正在加紧建设，据了解，空港新城的半岛区目前已开展7.5平方公里项目用海申报;离岛区规划面积4.9平方公里，将持续研究科学用海并开展申报计划。

空港新城目前已有产业基础的是新城核心区，尤其是电子信息产业和装备制造业发达。记者走访时发现，这条南北狭长的工业区聚集着许多工业园，以五金、塑胶、OEM贴牌加工厂居多。

在《广深科技创新走廊规划》中，空港新城将重点发展智能装备、航空航天产业。福海街道经济科技办主任邓淑军表示，新城核心区未来将升级为现代制造业区，目前存在的中低端电子信息生产、配套产业，未来将通过与新经济新产业深度融合、淘汰过时产业及工业园改造实现蜕变。

空港新城的产业升级已经悄然开始。在大族激光全球生产基地，一台台具有国际先进水平的激光加工设备在这里出厂，为我国航空航天、汽车等产业增添利器。这个情景在五六年前还不敢想象。

有着复杂曲面的零件加工一直是制造业的高精尖领域，例如汽车热成型板、航天器零件，要用到三维五轴激光切割机，在以前这种设备都需要进口，并且每台价值上千万元。

大族激光智能装备集团有限公司总经理陈焱介绍，如今他们生产的激光加工设备不仅占领了国内市场，更以高性价比销往欧美日。目前已有数十万台大族激光的设备在世界各地运行。

航空航天产业、海洋产业，对新型材料的需求十分旺盛，但现状是我国的材料产业基础还十分落后。深圳科聚新材料有限公司董事长徐贺永说，科聚这些年一直在研发上狠下功夫，组建了60多人的研发团队，目前聚酰亚胺等材料已经达到国际先进水平，“可以和航空航天产业的需求无缝对接”。瞄准未来的创新走廊，科聚计划设立一个国际水准的智能制造研发中心。

与东莞滨海湾

新区实现双赢

在广深科技创新走廊规划图上，空港新城与东莞滨海湾新区(长安)毗邻，两者犹如走廊上的“双子星”。侯海龙认为，大空港与滨海湾新区按照“总部和研发”(大空港)+“生产基地”(滨海湾新区)布局，安排产业协作，互惠互利实现共赢。“这需要两地在交通、信息等方面互联共享”。

交通互联方面，要统筹推进大空港与滨海湾新区交通规划与建设，打通两地交通瓶颈。

信息共享方面，建立大空港与滨海湾新区沟通协调机制，完善信息共享平台，定期会晤，共享“投资、人才、大数据、物流、环保、科研”等信息。

侯海龙设想，未来以新会展中心带来的庞大的人流、信息流，再以高效的陆海空交通网络辐射整个创新走廊，能够更高效地整合广深莞的创新要素。

“今后在空港新城搞研发，广州的专家一个小时就可以到，科研人才完全可以住在广州，工作在空港新城，要制造半个小时就能到长安的生活圈。”侯海龙说。

专家：空港新城未来或成

全球最大科技贸易平台

对广深科技创新走廊的未来，陈焱心里有话说。此前，国内品牌开拓国际市场，虽说性价比高，但品牌溢价能力不高。“国内外市场文化不同，这方面大族激光交了很多学费。”

如今有了科创走廊的大平台，再加上国际会展中心，国内企业有了更大的展示舞台，可以向全球传播自己的品牌，提升品牌的国际认知度。

中国综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁则认为，从洛杉矶、东京这些世界上大的湾区经济来看，一定会有空港支撑。而有着粤港澳大湾区中最佳空港条件的空港新城，未来完全有可能会成为世界上最大的科技贸易平台。

宋丁解释说，科技创新不仅仅单指研发，“技、工、贸”这一条科技创新产业链，科创走廊上的高新园区研发实力雄厚，有新会展中心，空港新城可着重在“贸”上下功夫，做好设计、物流等配套服务，成为集中展示深圳、湾区乃至全国高新技术成果的交易平台。

对于空港新城的产业转型升级，宋丁认为，除了中低端制造业加大研发，向智能装备、先进制造业领域进军以外，还可以在产业延伸上做文章，转型为高科技企业提供科技服务的第三产业。