（原标题：期待调整李朗片区用地规划）
“李朗片区现有物流性质用地较多，大量挤压了可用于发展产业的用地空间，难以承接近在咫尺的华为集团相关配套产业的转移，以及统筹片区整体产业转型升级。同时，片区产业结构严重失衡，也不利于片区经济的可持续发展，迫切期待优化调整片区物流用地规划性质，为该片区打通产业发展快车道。”1月17日下午，在市六届人大六次会议龙岗代表团分组讨论会上，全国人大代表、南岭村社区党委书记张育彪有感而发。
张育彪说，南湾街道李朗片区包括上李朗和下李朗两个社区，总面积9.6平方公里，人口约8.04万人，现有规模以上工业企业57家，2017年1-11月片区实现工业总产值175.29亿元。受前期规划定位为“中部物流组团”影响，李朗片区物流性质用地共计28块，总面积为115.5万平方米，其中，已出让地块共22块，面积为90.4万平方米。片区内已聚集了怡亚通供应链、朗华供应链、中外运物流中心、旗丰物流园、美泰物流园等16个物流产业项目，上述项目已建成建筑面积约154.5万平方米，在建的建筑面积约74.3万平方米，未建的建筑面积约8.77万平方米。
李朗片区产业发展有着深圳版图圆心地带的两大优势。一是该片区地处深圳版图的圆心地带;二是得城市公铁交通枢纽之地利。
张育彪指出，目前李朗片区尚存在三个方面的问题。其一是土地规划建设用途严重限制产业转型升级。其二是客观上片区内部交通不堪重负。虽然李朗片区外部交通较为发达，但其内部道路循环目前存在诸多缺陷，多条市政道路存在断头和建设缓慢情况，例如联李东路、李朗路、铁西路、铁运路、深朗路等，有的道路甚至10年未开工建设。即便在片区道路全部建成的情况下，也难以满足现有物流企业交通需求，未来若各购地企业仍按原规划开展物流项目建设，或现时未出让物流用地仍引入物流产业项目，片区交通将更加不堪重负。其三是连片仓储物流园区带来巨大消防安全隐患。
为此，张育彪开出解决该片区沉疴的良方。他建议，对李朗片区物流性质用地进行优化调整，最大限度地释放片区发展潜力，让片区产业经济发展得以再上一个台阶。
本文来源：深圳商报
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