50公里“深圳都市圈”，谁来担当桥头堡？

10月31日，深圳市政府召开新闻发布会，发布了新一版城市总体规划（2016年-2035年）编制试点工作的目标、思路和工作进展。

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会上，中国城市规划设计研究院深圳分院总规划师罗彦指出，参照国际大都会发展经验，深圳基本要在50公里范围内配置作为都市圈核心城市所应有的资源。

“50公里都市圈”，这意味着什么？

纵观纽约、伦敦、巴黎等国际都市圈，50公里是都会城市群的发展半径极限，而核心城市始终以人流、资本和产业优势，提升整个都市圈资源要素的流动和配置的效率，在集聚与辐射过程中，其实力和地位也得到增强。

可见，深圳将以核心城市之势带领周边城市区域协调发展，领衔粤港澳大湾区向国际都市圈迈进，城市价值不言而喻。

该规划透露，到2020年深圳将基本建成区域快速交通体系，实现1小时可达粤港澳湾区城市中心和深港中心城区半小时互达；到“十三五”末期，全市平均路网密度要提升10%，通车总里程达到7500公里以上。

可以预见，人们将在深圳“50公里都市圈”内自由穿梭，享受极效生活。

作为深圳经济、生活、商业、产业的发源地，罗湖“金三角”一直占据深圳地段和占位双核心，汇集城市大量的人流和资金流，在50公里深圳都市圈规划下，必将以多元的复合功能和强大的辐射能力领衔粤港澳城市群快速发展，桥头堡位置当之无愧。

从经济结构看，“金三角”是金融中心和高端服务业聚集高地，全市7成以上的国内银行机构和9成以上的外资银行机构总部和地区总部设在这里，区内金融总资产占到全市的64％①，第三产业占G D P比重96 .2%，现代服务业与生产性服务业各占服务业比重均超过70%②， 2012年以131.5亿/km2 继续保持亩产最高，并且超越香港。高端的产业与超高产的经济，孕育出整个都市圈发展所需的全球资本活力。

数据来源：①深圳特区报 ②罗湖家园网

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从交通位置看，“金三角”拥有全市最高的轨道交通密度，9条地铁线路全覆盖，周边覆盖公交线20-30余条。加之罗湖、文锦渡、莲塘（2018年开通）三大口岸高效便捷畅通粤港澳，以每年上亿的客流量，带动深圳与其它城市区域的商贸、旅游互通。

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在商业消费上，“金三角”独占多元业态与超高流量竞争优势，拥有成熟的人民南商圈、宝安南商圈，金光华、KKmall、万象城等繁华商业综合体，翡翠明珠、金色时代等50多家高级娱乐场所，香格里拉、富临、希尔顿等40多家星级酒店。汇集了深圳购物、餐饮、休闲文化所有精髓的“金三角”，成为人们购物休闲的首选之地，带来的是都市圈其它区域无可复制的流量优势。

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在经济、产业、交通多方面聚合驱动下，“金三角”将成粤港澳大湾区城市群的都心抗跌蓝筹，奠定深圳在国际大都会中的领导力，呈现深圳全新价值核心。

聚核城心“金三角”成熟商圈、高效便捷交通、高端产业等众多精粹资源，并在粤港澳大湾区建设的深入推进下，兆鑫･汇金广场价值自然不可估量。

（项目效果图）

在核心区域土地资源极其匮乏的今天，依托城市更新成为深圳迈向国际大都会必经的途径。兆鑫･汇金广场作为城市更新项目首发作品，立于城市发展大势制高点，依托丰富的资源配套、极效的交通枢纽、时尚的旗舰商圈等优势，优先最大化享有区域发展潜力与溢价空间，抢跑于时代之前。

（项目效果图）

兆鑫･汇金广场携手国际大师匠心高定，联袂全球四大建筑事务所之一的Aedas以至高标准营造不可复制的一站式聚集美食、休闲、娱乐、购物等高享受度的街区生活体，创新打造空中二层连廊，地下岭南特色文化街区、地上开放式花园街区相互联动，更融合了高端办公、特色商业、商务公寓、公共交通等多元功能，呈献难以再生的藏品，催生出无法替代的价值。