五一车流量超历史峰值 东部逢假必堵难题待破解

今年五一小长假，东部景区“假期堵”又成了假期里的“例牌菜”，“逢假必堵”已经成为市民对东部景区交通现状的无奈调侃。记者采访中，市民普遍向交警部门建议，应尽快出台管理政策治堵。

东部交通假期管控成常态

4月29日8时30分、4月30日8时20分、5月1日9时30分，是五一三天假期东部交通高峰到来的时间。据统计，深圳交警于4月30日先后在罗沙路进入深盐二通道入口处采取交通管控措施4次，5月1日实施管控措施3次，以此来缓解深盐二通道整体饱和的流量。同时，在坪葵路金龟岭路段多频次实行间歇性交通管控措施，控制坪山前往大鹏景区的流量。

5月1日，由于出行需求集中至梅沙片区，导致梅沙片区环梅路、盐梅路、深盐路交通持续饱和，交警部门不得不在大梅沙收费站广场临时采取交通管控措施，限制车辆进入梅沙片区，引导车辆进入东部沿海高速，并在溪冲检查站路段设置交通管控点，引导车辆绕行。

纵观五一假期，东部景区道路交通一直是高压运行状态，尤其是大梅沙片区，车流量超历史峰值。而每逢假期，交警部门对东部的交通管控已经成为常态。

多因素导致东部“假期堵”

为何东部景区每逢节假日就会堵得如此厉害？客观条件上，东部景区尤其是大鹏半岛，道路通行条件欠缺，道路少、等级低、停车难，承载能力十分有限，梅沙片区、大鹏半岛片区的停车位严重不足。一到假期，陡增的市民出行需求与东部景区的有限“供给”难以达到平衡。

主观因素上，很多驾驶员文明驾车的习惯没有养成，遇到拥堵爬头加塞、隧道内变线，违法行为及不文明驾车行为百出，而在车流如此密集之下，一个随意的加塞都有可能引发交通事故，进而加剧拥堵。

记者采访中，有市民表示，东部景区的“逢假必堵”是综合因素引起的，除了一些主、客观原因外，比如目前的休假制度等都是产生影响的原因，这种“假期堵”不单单是交通问题，需要多部门协作，综合施治。

市民建议“控制需求”

如何治理东部景区的“假期堵”？市民梁先生建议，应“控制需求”。他认为，不应一味地去满足人们的出行需求，否则只会对东部做一些过度开发，这样需求只会越来越多 ，而供给侧永远不可能满足需求，同时还有可能破坏生态环境。

今年五一，大梅沙实施“免费预约入园”管理模式。对此，有市民建议，交警部门是否可以借鉴这种新型管理模式用在交通上，推出类似的管理措施。同时，交警部门管理、疏导和处罚力度还要加强。

昨天，记者从市交警局有关负责人处了解到，假日东部交通拥堵问题是市交警局最关注的问题之一，交警部门已经开展多次调研工作，未来或推出新的管理模式来治堵。