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怎么看 深圳城中村门口立牌子:共享单车禁止入村

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橙色的是摩拜、黄色的是ofo、蓝色的是小鸣和小蓝、绿色的是优拜和酷骑……

在深圳街头,现在几乎可以说是遍地共享单车。只要掏出手机,随手就能借上一辆共享单车,要去附近哪里,超级方便。

嗯,人们“最后一公里”的问题解决了的同时,马路两边、城中村内却悄然变成了共享单车的超负荷停车场!

面对投放量日益增加、乱停乱放日益加剧的情况,深圳有城中村终于忍不住出手了!

村门口竖起了牌子:共享单车 严禁入村

今日上午,记者前往位于深圳福田的上沙村。在靠近滨河大道一侧的车辆出入口,保安亭前方俨然放着一块写有“共享单车 严禁入村”字样的牌子。而在保安亭正前方的位置,大量共享单车被堆放在路边。

据上沙村的工作人员介绍,上沙村禁止共享单车入村是从昨天开始的。“昨天我们把村内停放的共享单车都清理了一遍,堆放到村外。因为数量非常多,所以用了四五辆货车才清理得七七八八。”该工作人员说。

记者在上沙村内走访时发现,即便没有共享单车的情况下,上沙村内不少较窄的道路两旁也停满了私家汽车。在经历了昨天一天的清理工作后,仍有少量共享单车在村内停放,但大多是坏掉的车辆。

“共享单车太多了,让我们很烦恼!”在上沙村担任保安工作的小刘告诉记者,在没有禁止共享单车进村之前,上沙村每天都有很多共享单车,几乎塞满了整条村。“更可恶的是,很多人把共享单车骑进去之后,就当成自己私有的车辆锁起来了,导致共享单车不能流动,车辆进去了之后除非他自己用,否则就不能出来。而且有些锁久了之后还坏掉了,他们干脆就扔在村里,长久下来,越堆越多。村里面的路本来就窄,被他们一搞,就更难通过了!”

与其他城中村相比,上沙村的面积较大,共享单车被禁止入村,对一些居民难免会有一些影响。但与小刘一样,不少居民表示,能够忍受在村口停车停放,然后走路进村。“走多几步路,关系不大。倒是以前路边经常乱停放那些单车,更让人觉得烦,很影响市容。”有市民接受记者采访时表示。

不过,小刘也告诉记者,居民要骑共享单车进入村内,他们也很难阻拦。“村里面小路有很多,我们没办法全部堵住的。而且他们要真的骑进去的话,我们也拦不了。”

当记者从上沙村另一个出口离开时发现,该出口处并没有放置上述牌子,而是用喇叭一直在放“严禁共享单车进入本村,谢谢合作”的口号,声音洪亮,引来不少人围观。

据记者了解,上沙村并不是深圳唯一一个禁止共享单车入村的城中村,在罗湖、宝安等地也有城中村明确表示,严禁共享单车入村。笋岗村也在车辆出入口位置放置了与上沙村类似的牌子,严禁共享单车进入。

在上沙村走访的过程中,记者发现,紧挨上沙村的下沙村其实还没有禁止共享单车入内,中午仍有一些居民骑着小黄摩拜等自由出入城中村,但可能因为不是上下班高峰时期,并未见到有多少乱停放的单车阻碍交通。

记者也采访了几位停车场入口的管理人员,他们表示现在下沙村还没有接到禁止共享单车入内的通知,不过既然上沙村已经明令禁止,下沙村也很快会接到通知。毕竟共享单车的乱停放问题已经着实影响到本就拥挤的城中村内的交通了。

对于深圳有城中村禁止共享单车入内,你怎么看?

北广杭早已在行动

实际上,除了深圳之外,北京、广州、杭州等地,之前就已经出现了城中村禁止共享单车入内的情况。

北京

有媒体报道称,北京前门地区西打磨厂街附近多条胡同禁止共享单车通行。一旦有骑着共享单车的游客靠近入口,他们就会上前劝阻。

西打磨厂街是一条东西向胡同,在前门地区长约800米,位于前门东区西北侧,属于北京比较长的胡同之一。在该街道西段的文化体验园区门口,红色的柱子上贴着白纸黑字的字条,明确指出“共享单车禁止入内”。

前门街道办向媒体回应说,西打磨厂街的改造带来了大量游客和胡乱停放的共享单车,给附近居民的生活造成了烦扰。制定这些规定,是为了保障居民的权益,不过仍需进一步完善。在有些步行街比如南锣鼓巷同样禁止单车入内。

对于北京前门地区禁止共享单车进入的问题,某共享单车著名企业公关负责人表示,这个问题比较敏感,不便发表观点。

广州

广州越来越多的城中村开始对共享单车亮起“红灯”。据报道,海珠区鹭江、康乐大社区,天河区棠东村、程界东村等地最近先后发布公告:全面禁止共享单车进入村内!不仅如此,有些城中村还安排了几十人在路中驻守执勤,对骑共享单车入内者进行劝阻。

以天河区部分城中村为例,一名环卫工人表示前几个月村子街巷内满是共享单车,为环卫保洁工作增加了不少压力,扫地时还要把单车一辆一辆地挪开,看见单车倒地了,还要扶起来。后来,乱停乱放的共享单车越来越多,也影响到村里住户。它们受欢迎程度也在下降。“为此,这城中村共享单车乱象,多是使用者的因素造成。”

杭州

杭州的一些小区像包括绿城、万科、滨江在内的不少物业公司,直接对共享单车下了“禁令”,禁止共享单车骑进所在的小区。

杭州市城管委对ofo、摩拜、小鸣等9家互联网租赁自行车企业进行行政约谈,要求企业在相关规定出台前暂停投放新的单车;同时,禁止企业在地铁和公交站内投放车辆。

杭州市城管委副主任赵美英说,对四种情况强制搬移:占道严重、侵占盲道、严重影响通行以及安全,特别是地铁口、市民反映强烈。企业限期无法清理的情况下。快速搬移,实施统一保管。

据了解,杭州市城管委多次通知相关企业接受处理、领回单车,但没有得到积极回应。

为什么城中村频频禁止共享单车入内?

城中村为什么会沦为共享单车不文明使用的黑点?有相关人士认为,这是一场连锁反应:城中村原本就道路狭窄,居住的外来务工者又特别密集,每天都有大量的共享单车被停放在路边,但第二天又不一定会给人骑出城中村。

日积月累造成大量的共享单车堵塞小巷,恼怒的住户不得不将共享单车集中丢弃。加上城中村信号差,很多共享单车二维码因为信号弱而不能被识别,导致无法开锁,久而久之,用不了的共享单车便被搁置于城中村角落。

此前,深圳湾厦山公园就发生过超500辆共享单车遭破坏而堆成小山。据蛇口街道城管执法队工作人员介绍,共享单车乱停放和乱堆积的主要原因,就是各企业对共享单车缺乏规范管理。特别是蛇口的城中村,由于公共区域少、巷道狭窄,居民把共享单车骑回城中村后,直接停放在他人家门口、村内主干道、次干道、村内消防通道等位置,严重影响了其他居民的出行和城中村的消防安全。

此外,城中村内经常可以看到这样的场景:时不时有三五成群的小孩骑着共享单车来回在巷道中穿梭追逐,但里面经常有汽车经过,险象环生。尽管这样的情况家长需要负主要责任,但为了保障村内居民的人身安全,这么做似乎也无可厚非。

记者发现,此前,摩拜单车曾规定市民不准将单车停在城中村内,但若全部依靠公共道路资源消化也不完全现实,城中村的共享单车停放问题仍需进一步解决。

深圳市政协委员李毅表示,共享单车实际上是“网租漂流车”。深圳全市52万辆车,900万注册用户,平均18人一辆车。以一台平均200元押金算,一辆单车占用社会资金达3500元。对资金池的监管,目前还是存在不足。李毅说,城中村里面有太多单车,容易堵住消防通道,存在安全隐患。对于目前这些乱象,政府不能放任。

睿鼎资本董事长李鑫在接受记者采访时表示禁入令的出现主要会影响单车的运营成本,因而会加大共享单车公司对于单车运营管理的投入,这就要求共享单车实现更加精细化的管理。鉴于共享单车已经运营过相当一段时间,因此企业完全可以通过后台数据规划出最优的建议停放区域以及停放数量,这也是共享单车作为智能终端的另一个优势,相信未来这个问题会得到较好的解决。

不过,有律师对记者说,城中村道路本来就是公共道路,公共设施为公众服务,小区和城中村的做法不合规也无权下“禁止令”。其表示,对于城中村区域停放问题的解决方案,应该加强互联网自行车企业与社区工作站、物业公司的联系,对不规范停放“共享单车”的行为及时做出处理,杜绝此类乱堆积现象的再次发生。另外,共享单车企业也应该在住宅(含城中村)、商业、办公楼区域自行配建自行车停放区,看积极满足运营管理需求。

早在今年5月,交通运输部对外发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中就指出,要加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督,明确相关主管部门的执法职责。对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,应公开通报相关问题,限制其投放。

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