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按照设计方案，春风隧道西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道对接，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接，全长约5.16公里
（原标题：春风隧道设计方案出炉）
深圳市交通运输委员会近期组织市人大代表、政协委员开展交通视察工作，了解“东进战略”重大交通项目进展情况。记者获悉，备受关注的春风隧道已完成设计方案，并启动施工、监理招标。
据介绍，按照设计方案，春风隧道西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道对接，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接，全长约5.16公里，其中隧道长约4.65公里。项目分为地下道路（隧道）和地面道路改造两部分。
其中，地下道路等级为城市快速路，设计车速为60公里/时。隧道将开创深圳工程先例，采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，隧道直径为15.2米。地面道路主要为隧道进出口衔接滨河大道、沿河南路改造路段，改造段总长为1.85千米，包括主线及辅路，道路等级为城市快速路，主线为双向八车道，设计车速为60公里/时，辅路为双向四车道，设计车速为40公里/时。
市交委相关负责人透露，春风隧道工程是改善罗湖春风路高架交通拥堵问题的主要措施，已列入2016年度市政府重大项目计划。项目建成后，将使目前春风高架长距离过境交通向隧道内部转移，地面交通条件得以释放，改善滨河大道沿线春风高架段因车道数不匹配，所造成通行能力折减严重等问题。根据此前预测，春风隧道与现有的春风高架，共同构成罗湖区南部东西向复合通道后，将实现春风路段通行能力提升105%。
市交委建设中心相关负责人表示，目前春风隧道已完成方案设计，编制完成水土保持方案、防洪影响评价报告初稿，待报批。同时正在开展勘察、环评报告编制、初步设计文件编制等工作。项目的施工、监理招标已经启动。
本文来源：深圳商报
责任编辑：
郑帆_NO8685
