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穗莞深城际琶洲支线
已于近日进入环评公示阶段
预计工程将很快可以正式动工
未来广州南站到白云机场仅需半个钟！
据广州市环保局官网近日公布的环评资料显示，琶洲支线工程新建线路长约17.621公里，正线桥梁0.093公里，地下线路17.017公里，设计速度目标值为160公里/小时。
琶洲支线已经被列入去年广州市重点工程项目库，而且已经开始前期的各种准备工程，该线路的性质是城际线而非市内地铁线。本次环评公示之后，预计工程将很快可以正式动工。
仅设四个站，均为地下站点
琶洲支线一共4个站
琶洲、大学城东、化龙、莲花，
均为地下车站。
琶洲支线自琶洲站引出后，
沿着东南走向一路延伸，
经大学城东站和化龙站，
最终接入佛莞城际莲花站。
此线路是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接。
线路自广佛环线琶洲站引出，相继下穿地铁四号线、新洲水道、新化快速路、地铁七号线后在大学城东侧设大学城东站，出站后下穿番禺氮肥厂，并行新化快速路至化龙，设化龙地下站，出化龙站向南，接入佛莞城际莲花站。
未来广州南站到白云机场仅半个钟
琶洲支线是将广佛环线和穗莞深
两条城际线串联起来的线路，
因此环评公示也介绍了这两条线路。
广佛环线广州南站至白云机场段线路全长46.707公里，全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，其中太和站为高架站，其余均为地下站。
该线路定位为广州综合交通枢纽重要的组成部分，可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流，是沿线城市组团间的城市快线，也是促进广佛一体化快速发展重要的交通工具。
目前从广州南站到白云机场，需乘坐地铁2号线共经过23站到地铁嘉禾望岗站，再转乘地铁3号线北延段坐3站到地铁机场南站，需耗时一个多钟。
广佛环线广州南站至白云机场段建成后，广州南站到白云机场仅需半小时，同时，可实现天河CBD快速直达城市交通对外门户，10分钟至广州南站、20分钟至白云机场，大大加强了金融城与珠三角城市的便捷交通联系。
未来东莞到广州琶洲只需35分钟
从下图中可看到，佛莞城际与穗莞深城际望洪站相接，琶洲支线借此可与穗莞深城际相接，以此达到琶洲能够通至佛山、东莞和深圳三地。
穗莞深城际线是珠三角城轨的主干线，起点是广州北站，在广州境内有白云机场、增城开发区、新塘等共15个车站，东莞境内有10个车站，最后进入深圳市区，设深圳机场北、深圳机场等4个车站。
全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车，可以直接连通白云机场和深圳宝安机场。
环评公示显示，琶洲支线的建设是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，在琶洲支线连通广佛环线和穗莞深城际之后，未来琶洲到白云机场将只需要25分钟，比现状75分钟大为降低，琶洲也可以最终实现25分钟直达白云国际机场北站、10分钟至广州南站、1小时至香港的目标，而从东莞出发到琶洲也只需要35分钟。
本文来源：南方新闻网
责任编辑：
陈汝敏_NO8613
