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厦深铁路12月底全线通车 九成拆迁工作已完成

2013-09-26 10:33:16 来源: 今日惠州网(惠州) 举报
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日前从龙岗街道获悉,为保证12月底厦深铁路全线交付运营,从3月份龙岗区接到征收任务后,龙岗街道便全力推进征收拆迁工作。历经5个多月的艰辛努力,截至9月17日,已完成九成多的征收拆迁任务,基本上为新城站年底建成使用扫平了障碍。

日前从龙岗街道获悉,为保证12月底厦深铁路全线交付运营,从3月份龙岗区接到征收任务后,龙岗街道便全力推进征收拆迁工作。历经5个多月的艰辛努力,截至9月17日,已完成九成多的征收拆迁任务,基本上为新城站年底建成使用扫平了障碍。

据介绍,深圳新城站配套交通设施工程项目占地74.4万平方米,需征收建筑面积5.9万平方米,涉及拆迁户52家。从3月份起,龙岗街道先后投入超过160名干部职工参与了新城站项目的拆迁工作。历经5个多月的艰辛努力,截至9月17日,已交付施工面积达66.5万平方米,占项目占地面积的89.4%,完成谈判并移交拆除建筑面积达5.4万平方米,占征收建筑面积的91.5%。

【厦深铁路惠州段正线轨道全部铺完 10月可调试】

【深圳商报惠州讯】日前,厦深铁路惠州段建设方透露,惠州段正线轨道全部铺设完毕,站线铺轨正在进行。施工人员表示,站线铺轨在今年9月底可按期交工,10月份可进行联调联试。

同时,可容纳1000多人的惠州南站站场旅客进出站地道等站房主体结构已完成,主体结构实现封顶,目前正在进行站场的机电、装修工作,计划于10月完成所有剩余建设工作,工作人员正在进行室内装修,而室外的空调安装、排水、电力、消防、通风等配套设施也在紧锣密鼓进行中。

“惠州南站是厦深铁路广东段最大的中间站,最高可容纳1200人。”中铁一局厦深铁路(广东段)工程指挥部工作人员告诉记者,惠州南站站房建筑面积为14940平方米,主体建筑两层,附属建筑3层。

昨日上午,随着中国铁建二十五局集团的工人们将最后一对长钢轨铺设至梅林隧道出口,并与深圳北站既有轨道对接,历时50天的厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束。

【厦深铁路预计年底通车 约160元3小时可往返深厦】

(来源:南方日报)据二十五局一公司项目经理蓝茂东介绍,7月20日,该局实现了单日铺轨13公里的施工速度,创下了国内有砟轨道长轨铺设的新纪录。按要求,8月底要完成线路铺轨施工的相关任务,10月进入联调联试,最快年底全线可开通试运营。

据了解,厦深铁路通车后,市民往返深圳和厦门之间仅需3小时左右。该铁路东端引入厦门地区,并与既有鹰厦铁路,在建福厦铁路、龙厦铁路相连,西端引入深圳地区,连接既有广深铁路、在建广深港客运专线,并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通,将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。

厦深铁路线路票价官方暂未公布。据原铁道部关于动车票价的计算公式,以及福厦铁路、龙厦铁路的运价,业内人士综合推算出厦深铁路的大致票价为:厦门到深圳全程一等票价在190元左右,二等票价在160元左右。具体运行时刻表和票价,以铁路部门最终公布为准。

【深圳将建首个全地下立交桥 年内完成厦深铁路上跨段施工】

(来源:南方都市报)近日丹平快速路东湖立交即将开建的消息,引发了人们对与之相关的另外一条重要道路———东部过境高速的再次关注。

开工3年了,东部过境高速建设进展怎么样?

记者前日从B O T建设方华昱集团获悉,今年将完成厦深铁路上跨高架桥段的施工,而其他节点则正在配合政府进行征地拆迁的相关工作,“保证不会拖东部高速连接线开通的后腿。”

东部过境高速环评完成

根据此前公布的规划方案,东部过境高速公路以规划的莲塘口岸和爱国立交为起点,终点与深汕、惠盐高速公路相接,双向六车道设计,全长约31公里。它是以香港为起点、向粤东地区以及华南东部沿海地区发散的重要交通通道。

据介绍,整条高速路共有盐排、惠盐、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交,方便片区居民交通出行,莲塘开设新口岸,高速公路经此连通深港。项目设计建设桥梁、隧道总长近20公里,其中隧道7公里,投资风险巨大、施工条件困难。

华昱集团道路运营总监陈民勇介绍,现在东部过境高速的环评等环节已经完成。因为必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域,因此施工难度非常大。由于多个施工是在全地下进行,因此从开挖的断面上就非常大,比别的工程宽许多。

此外,将有一座全地下的立交桥需要建设,这是目前国内首个全地下的立交桥,要考虑水质、地质等各种条件,其施工上也面临新的挑战。华昱表示,已选择国内最好的设计和施工单位,并做了充分的前期论证,确保各个环节都考虑周全。

上跨高架桥将在厦深铁路通车前完工

据悉,根据规划,东部过境高速公路有两条连接线,分别是在起点处向南与规划的莲塘口岸连接线对接的口岸连接线,该连接线将与莲塘口岸的建设同步实施。另外一条为市政连接线,向西于爱国路立交与深圳市快速环路相连。

目前,东部过境高速市政连接线工程的实施方案由于涉及到周围环境影响等诸多因素,因此方案迟迟未定,何时开工更是没有具体时间表。

最新的进展显示,目前市政连接线工程的方案已经基本确定,仍维持下沉隧道地下穿越的方式。目前进入工程可行性研究阶段。

而东部过境高速已开工的节点性工程为厦深铁路上跨高架桥段。考虑到厦深铁路今年完工,而一旦通车再进行上跨高架桥的施工将无法实现,因此今年将确保在厦深铁路通车之前完工。其余节点正在进行征地拆迁的相关工作。

陈淑贞 本文来源:今日惠州网 责任编辑:王晓易_NE0011

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